BYD의 럭셔리 브랜드 양왕(YANGWANG)이 전기 하이퍼카 U9 익스트림(U9 Xtreme, 이하 U9X)으로 시속 503.17km를 기록하며 양산차 최고속도 기록을 새롭게 썼다. 전기차가 시속 500km의 벽을 넘어섰다는 점에서 의미가 크다. 이번 기록은 양산차와 전기 양산차 단방향 최고속도 등 2개 부문에서 기네스 세계기록으로 인정받았으며, 국제자동차연맹(FIA)의 기록 인정도 받았다.
기록 주행은 지난 11월 1일 아랍에미리트 아부다비 알 다프라 지역의 셰이크 칼리파 빈 자이드 국제도로에서 진행됐다. 운전대는 지난해 독일 ATP 파펜부르크 시험장에서 U9X로 시속 496.22km를 기록했던 레이싱 드라이버 마크 바셍(Marc Basseng)이 다시 잡았다. 일반 도로의 일부 구간을 통제한 뒤 고정밀 VBOX 장비로 속도를 측정했다.
이번 도전에는 총 10km의 통제 구간이 마련됐으며, 실제 최고속도 주행에 활용할 수 있는 직선 구간은 7km였다. 사막과 인접한 도로 특성을 고려해 노면을 청소하고 주행 경로를 세밀하게 점검했다. 첫날 최고 490km/h를 기록한 뒤 엔지니어들은 리어 윙 각도와 서스펜션 소프트웨어, 타이어 공기압을 조정했고, 다음 날 두 번째 주행에서 503.17km/h에 도달했다.
U9X의 강력한 성능은 네 바퀴에 각각 배치된 독립 전기모터에서 나온다. 모터 한 개당 최고출력은 755PS이며, 네 개를 합친 출력은 3,019PS에 달한다. 기존 U9의 1,287PS보다 두 배 이상 높은 수치다. 각 모터는 최대 3만rpm까지 회전하며, 쿼드 모터 토크 벡터링 시스템이 바퀴별 구동력을 초당 100회 이상 조절해 고속 주행 안정성을 확보한다.
전력 공급을 담당하는 시스템도 크게 달라졌다. 기존 800V에서 발전한 1,200V 초고전압 플랫폼을 적용하고, BYD의 블레이드 배터리를 기반으로 최대 30C의 방전율을 구현했다. 배터리 충전량이 20%인 상황에서도 최대 1,800kW의 출력을 지원하며, 최대 회생제동 출력은 700kW를 넘는다. 강력한 모터에 필요한 전력을 공급하면서 발열을 줄이는 데 초점을 맞췄다.
차체에는 네 바퀴의 서스펜션을 독립적으로 제어하는 디서스-X(DiSus-X) 시스템이 적용됐다. 급가속과 급제동 시 발생하는 차체 움직임을 억제하고, 고속 코너링에서는 차체 기울기를 조절해 접지력을 유지하도록 돕는다. 지티 타이어와 공동 개발한 전용 세미 슬릭 타이어도 초고속 주행에 맞춰 설계됐다. U9X는 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서도 6분 59초 157의 랩타임을 기록했다.
양왕 U9X는 전 세계 30대만 한정 생산된다. 첫 고객 맞춤형 모델인 '던 모먼트(Dawn Moment)'는 올해 베이징 오토쇼에서 공개됐으며, 일부 고객은 이미 차량 사양을 확정하고 생산 일정을 조율하고 있다. 시속 500km를 넘어선 이번 기록은 전기차의 성능 경쟁이 단순한 가속력을 넘어 최고속도와 고속 주행 안정성까지 확대되고 있음을 보여준다.
