한국자동차전문기자협회, BMW코리아와 더 뉴 BMW 7시리즈 테크 세미나 개최

한국자동차전문기자협회(회장 이다일, 이하 AWAK)가 9일 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터 비전 포럼에서 BMW코리아와 더 뉴 BMW 7시리즈 테크 세미나를 개최했다. 특히, 이번 세미나는 자동차가 전동화와 디지털 중심으로 빠르게 변화하는 가운데 신차 발표회만으로는 파악하기 어려운 첨단 기술과 설계 방향을 깊이 이해하기 위해 마련됐다.

이날 BMW코리아 트레이닝 아카데미 기술 교육 전문가들은 각 파트에 대한 테크를 이야기했다. 변현석 매니저, 김진홍 매니저, 김영중 매니저, 윤영기 매니저 등이 발표자로 나서 더 뉴 BMW 7시리즈와 순수전기 세단 더 뉴 BMW i7의 핵심 기술을 소개했다. 신차 발표에서는 들을 수 없는 다양한 파트들에 대한 기술력을 제시받으면서 플래그십 세단인 7시리즈가 변화되고 오너들에게 인정받은 테크들에 대해 제시받았다.

BMW 변혁석 매니저는 7시리즈의 특장점에 대해 간단하게 소개하면서 테크 시간에 들어가도록 했다. BMW 플래그십 세단 7시리즈는 1977년 1세대 모델의 디지털 엔진 회로 도입을 시작으로 제논 헤드라이트, 내비게이션 시스템, BMW iDrive, 헤드업 디스플레이, 리모트 파킹 등에 이르기까지 매 세대 혁신을 거듭하며 시대를 앞서가는 럭셔리의 방향성을 제시해 왔으며, 파워 오브 초이스 전략의 중요함을 강조한다고 했다.

새롭게 출시된 더 뉴 BMW 7시리즈는 브랜드 역사상 가장 광범위한 변화를 거쳐 새롭게 탄생한 모델로, 디지털 인터페이스부터 공간 경험, 파워트레인, 섀시 제어, 차세대 전동화 시스템까지 차량 전반에 걸쳐 대대적인 진화를 이뤘다. 기술적 진보가 향하는 곳은 바로 탑승객으로 운전자는 더 쉽고 안전하게 운전하고, 조수석과 뒷좌석 탑승객은 이동하는 시간을 더 편안하고 즐겁게 보낼 수 있도록 설계됐다.

김진홍 매니저는 디지털 부문 테크에서 직관적이고 개인화된 디지털 경험이 눈은 도로에, 손은 스티어링 휠에를 실현한다고 했다. BMW 오퍼레이팅 시스템 X 기반의 BMW 파노라믹 비전이 운전자에게는 약 1.4m 앞에 화면이 떠 있는 것처럼 느껴지도록 했고, 표시 정보 등은 운전자의 필요에 따라 선택할 수 있다고 했다. 이는 앞 유리 하단에 정보를 투사하는 새로운 방식의 디스플레이로 양쪽 A필러 하단 사이가 하나로 이어진 화면처럼 보인다.

이와 함께 BMW 3D 헤드업 디스플레이, 손이 쉽게 닿는 17.9인치 중앙 디스플레이, 필요한 순간에만 깨어나는 지능형 컨트롤을 저굥한 다기능 스티어링 휠을 결합한 BMW 파노라믹 iDrive를 비롯해 14.6인치 BMW 패신저 디스플레이가 동승석 탑승객을 위한 독립형 멀티미디어 공간을 만들어주고 있다. 여기에 초단거리 레이더 센서(USRR)를 적용해 승하차 과정까지 정교하고 우아해진 럭셔리 오토매틱 도어, 시야의 한계를 지우는 디지털 인테리어 미러 등이 다뤄졌다.

또한, 31.3인치 32:9의 8K BMW 시어터 스크린 2.0은 뒷좌석을 극장과 사무실로 탈바꿈하는 엔터테인먼트 허브를 갖도록 만들어준다. 특히, 퍼스트 클래스 경험을 선사하는 뒷좌석은 양쪽 도어에 장착된 5.5인치 고해상 터치 조작 패널로 4세대 BMW 터치 커맨드, 18개 스피커와 655W 출력의 바워스 & 윌킨스 사운드 시스템 및 돌비 애트모스가 어우러져 움직이는 영화관이자 개인 사무 공간으로 변모하도록 해 준다.

김영중 매니저는 7시리즈 파워트레인과 섀시 부문에서 운전의 즐거움과 최상의 승차감을 완성하고 있으며, 강력함과 친환경성을 겸비한 심장을 갖게 됐다고 했다. 또한, 최신 디지털 엔진 제어 기술과 정밀 배출가스 센서를 더해 출력은 높아졌음에도 유로 7 배출가스 기준을 충족하는 최고출력 400마력의 직렬 6기통 가솔린 엔진과 지능형 섀시 기술이 공유되도록 진화됐다.

주행 속도와 하중에 따라 차고를 자동 조율하는 어댑티브 에어 서스펜션은 시속 35km 이하에서는 험로 통과 등을 위해 차고를 20mm 높일 수 있고 일정속도를 초과하거나 스포츠모드가 되면 자동으로 차고를 10mm 낮출 수 있다. 여기에 뒷바퀴를 최대 약 3도 조향해 회전 반경을 0.8m 줄이는 인테그럴 액티브 스티어링, 전방 상황을 파악해 차체를 선제 제어하는 어댑티브 섀시 컨트롤 프로페셔널의 작동 원리가 설명됐다.

최근 높아지는 순수전기차에 대한 배터리 효율에 대해 윤영기 매니저는 더 뉴 BMW i7에 도입된 6세대 BMW eDrive 기술도 집중 조명해 이야기를 펼쳤다. 6세대 BMW eDrive 기술로 더 멀리, 더 빨리, 더 강력한 성능을 위해 국내 유일의 수입 럭셔리 플래그십 순수전기 세단 더 뉴 BMW i7은 6세대 BMW eDrive 기술을 도입해 전동화 성능을 획기적으로 끌어올렸다.

여기에 직경 46mm, 높이 95mm 규격의 6세대 4695 원통형 배터리 셀 1,000개를 5개의 모듈에 나뉘어 촘촘히 탑재해 에너지 밀도를 기존 보다 약 20% 높였다. 총 용량 118.1kWh 배터리와 냉각 루프 설계로 최적 작동 온도(25~40℃)를 유지하고 모듈마다 셀 25개씩 8줄이 놓여 그 사이를 4개의 냉각 루프가 지나며 열을 관리한다.

여기에 희토류를 배제한 외부 여자형 동기 모터(EESM)와 에너지 변환 손실을 40% 줄인 실리콘 카바이드(SiC) 인버터를 결합해 주행 효율과 최대 250kW 초고속 충전 성능을 확보했다. 여기에 효율 상승만으로도 약 5~10kWh의 배터리를 더 탑재한 것과 같은 주행 거리 연장 효과를 볼 수 있다. 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 28분이면 충전되며 단 10분 충전으로 최대 235km까지 주행이 가능하다고 제시했다.

이다일 한국자동차전문기자협회장은 "복잡해지는 미래차 기술을 깊이 이해하기 위해 연초부터 기술 세미나를 이어오고 있다"며, "차량용 OS와 칩셋, 전동화 등 그동안 다뤄온 핵심 기술이 집약된 모델을 통해 기자들의 전문성을 높이는 계기가 되길 바란다"고 했다.