자동차에 대해 재미를 느끼기 시작하면서 마니아들이 찾는 라인업이 고성능 모델들일 것이다. 때문에 자동차 메이커들은 스페셜 이름의 라인업을 구축하면서 좀더 다이내믹한 느낌을 전달하려고 노력을 하고 있다. 아우디도 운동성능을 높인 S와 RS라는 스페셜 버전을 통해 시장 경쟁을 하고 있으며, 이중 RS 버전은 궁극의 스포츠 드라이빙을 가능케 만든 모델이기도 하다. 국내에도 아우디는 차종마다 S버전을 갖추었고, 이중 RS5는 좀더 특별함을 갖게 만드는 라인업이기도 하다. 사진 / 더아이오토
달리는 재미를 느끼는 사람들에게 다이내믹한 드라이빙을 줄 수 있는 모델들은 최고의 차로 자리잡게 된다. 이런 모델들은 많은 판매보다는 스페셜 모델들을 원하는 유저들을 위해 만들어지고, 첨단 기술력을 집중해 스포츠 드라이빙에 필요한 시스템을 탑재해 고성능 라인업에 대한 이미지 리더 역할을 하게 만든다.
흔히, 고성능에 대한 생각은 자동차 문화마다 차이가 있지만 스포츠 드라이빙을 원하는 유저들에게 그 느낌은 한결같을 것이다. 이런 이유 때문에 메이커들은 스페셜 버전들을 만들어가는 것이고, 변화에 변화를 거듭하면서 최고의 모델들을 탄생시키고 있다고 하겠다. 이번에 시승을 하게 된 아우디 RS5는 조금은 공격적인 드라이빙이 가능하게 만들어진 모델로, 아우디 모델들의 또 다른 퍼포먼스를 느껴볼 수 있도록 했다.
아우디의 RS는 Racing Sport의 약자로 아우디 모델 중에서도 슈퍼카 수준의 초고성능 모델에만 붙여지는 이름이다. 그 중에서도 아우디 RS5는 A5를 베이스로 한 아우디의 우아한 2-도어 쿠페 디자인에 강인하고 뚜렷해진 특색이 가미된 초고성능 스포츠 쿠페로 당당하고 파워풀한 성능을 자랑한다.
강렬한 물의 흐름을 노래하는 스타일이 인상적
아우디 RS5의 전체적인 디자인은 고전적인 쿠페의 아름다운 스타일링에 근육질의 힘이 넘치는 정체성을 잘 표현하고 있다. 차체 크기는 전장×전폭×전고mm가 각각 4,650×1,860×1,365, 휠 베이스 2,755mm로 A5보다 전고가 20mm 낮게 구성되면서 스포츠 드라이빙을 하기에 적합하도록 낮게 구축돼 있다. 
프런트는 베이스가 되고 있는 A5와 달리 반짝이는 매쉬 그릴이 적용된 싱글프레임 그릴의 위쪽 모서리에는 살짝 각이 생겨 육각형을 이루고 있고, 그릴 위에는 RS5 배지가 부착되어 아우디 초고성능 쿠페만의 더욱 강인한 인상을 느끼게 한다. 여기에 헤드램프와 LED 주간 전조등은 물론 에어 인테이크 디자인을 변화해 색다른 스타일을 구축했다.
사이드는 강렬한 캐릭터 라인을 그대로 살려두고 펜더부분을 넓히면서 듬직한 이미지를 만들어내면서 RS5의 성격을 알려준다. 여기에 20인치에 달하는 휠 사이즈와 RS5 로고가 선명하게 찍혀 있는 캘리퍼와 큼직한 디스크로터 등은 이차의 이미지를 알 수 있도록 한다.
리어는 차체를 더욱 강렬하게 다듬어져 있으며, 디퓨저와 트윈 머플러, 리트랙터블 리어 스포일러 등을 적용하면서 스포츠 드라이빙의 느낌을 그대로 전달하고 있다. 특히, 아우디 RS5에 적용되어 있는 리어 스포일러는 120km/h에서 솟아 오르고 80km/h의 속도가 되면 다시 스포일러 안쪽으로 돌아가게 된다. 여기에 리어 컴비네이션 램프 디자인도 베이스 모델보다 조금은 날렵하고 세련된 느낌이다. 
실내공간은 다이내믹하면서 우아한 스타일링이 반영되어 있으며, 전체적인 스타일은 블랙색상에 카본 인레이로 장식되어 있다. 도어실과 인레이에는 아우디 고성능 차량에만 적용되는 알루미늄 룩이 추가됐고, 멀티펑션 컨트롤 스위치가 적용되어 있는 스티어링 휠, 320km/h까지 새겨져 있는 속도계 등은 이미지 업그레이드를 가능케 했다.
여기에 스포티한 드라이빙 테크닉을 확보할 수 있도록 한 헤드레스트 일체형 버킷 스포츠 시트, 수동 변속기 타입의 기어레버 등에는 RS5 로고가 새겨져 있어 고성능 모델 특유의 다이내믹함을 고스란히 보여준다. 이와 함께 페달류도 알루미늄으로 구성하면서 스포츠 느낌을 물씬 풍기도록 만들고 있다.
이것이 에브레데이 스포츠 드라이빙의 참 맛이다.
A5를 베이스로 하고 있는 아우디 RS5이지만 엔진은 최상의 느낌을 전달할 수 있는 힘을 갖추고 있다. 적용된 4.2 FSI 직분사 고회전 컨셉 엔진은 최고출력 450마력, 최대토크 43.9kgm의 강력한 힘을 바탕으로 0-100km/h 가속성능은 단 4.5초가 소요되며 최고속도(안전제한속도)는 280km/h의 능력을 보여준다. 여기에 7단 S-트로닉 자동 변속기와 풀 타임 4륜구동 콰트로 시스템이 적용돼 더욱 다이내믹한 드라이빙이 가능하다. 
시승을 위해 시트에 앉는 순간 일반적인 레이싱카의 시트에 몸을 기대는 듯한 감각을 일깨워줄 정도이고, 손에 감겨오는 스티어링 휠의 느낌도 기대이상으로 다가선다. 스타트 버튼을 누르면 V8 엔진이 갖고 있는 중후하면서도 세련된 배기음이 귓가에 들려오고, 가속 페달을 지긋이 밟자 중저음의 엔진음이 시승자의 심장을 요동치게 만들어 준다.
손에 미끄러지듯 들어오는 시프트레버를 D레인지에 놓고 가속 페달을 밟으니 시승차는 기다림도 없이 움직여 준다. 순간 응답성이 빠르다. 저속에서 들려오는 배기음을 뒤로 하고 고속 드라이빙에 들어서기 위해 가속 페달을 꾹 밟자 시승차는 빠른 응답력으로 앞으로 달리기 시작했고, 시승자의 몸은 시트에 달라 붙듯이 밀어 부친다. 이런 드라이빙 맛 때문에 많은 마니아들이 고성능 모델에 관심을 갖게 되는 것이 아닐까라는 생각을 해본다.
스피드 미터 게이지는 쉼 없이 올라서서 어느 사이에 계기판의 상단을 넘어서면서 이 정도의 빠른 능력을 갖춘 스포츠 쿠페임을 알려 온다. 변속 시스템을 스포츠 모드로 변경해 드라이빙을 펼치니 더욱 재미있는 시승차의 모습을 보여 온다. 시프트 업에서 발생하는 느낌은 다이내믹한 드라이빙을 펼치기에 부족함이 없도록 만들었고, 시프트 다운을 통해 얻어지는 변속 폭발음은 서킷 속 드라마틱한 레이스를 연상케 만들어 준다.
핸들링 성능도 재미있다. 스포츠 드라이빙을 즐기면서도 단단하게 다듬어진 능력을 그대로 이어지도록 했으며, 서스펜션도 비교적 하드하게 세팅되면서 감각적인 드라이빙을 가능케 만들어 준다. 이런 능력은 코너 진입과 탈출이 반복됐지만 안정정인 차체를 유지하도록 만들었고, 시승자가 운전에만 집중할 수 있는 상황을 연출했다.
[아우디 RS5에 대한 더아이오토 20자평]
서킷 느낌을 스트리트에서 만나도록 한 중매쟁이
[제원표]
차체
전장×전폭×전고(mm) 4,650×1,860×1,365
휠베이스(mm) 2,755
트레드 전/후(mm) 1,586/1,582
엔진 및 성능
형식/배기량(cc) V8 FSSI 직분사 터보 / 4,163
최고출력(ps/rpm) 450/ 8,250
최대토크(kgm/rpm) 43.9/ 4,000~6,000
0-100km/h(초) 4.5
최고속도(km/h) 280
복합연비(km/L) 7.3
섀시 및 가격
형식 / 변속기 7단 S트로닉 / AWD
서스펜션 전/후 5링크 /트레퍼조이달
브레이크 전/후 V디스크
타이어 전/후 275/30R/20
차량가격(부가세 포함, 만원) 10,810