[사진/더아이오토] 폭스바겐의 중심에선 해치백인 골프가 6년의 공백을 깨고 다시 시장에 나서게 됐다. 폭스바겐의 대표 베스트셀러이자 해치백의 대명사, 시대를 초월하는 아이콘으로 자리매김한 골프가 첨단 기술로 무장한 신형 8세대 골프로 돌아오면서 고객들의 목소리에 귀를 기울이고 있다. 특히, 골프는 8세대 모델을 조금 늦게 국내에 출시하면서 수입차 시장에 새로운 활력을 보여주고 있고 고성능인 GTi 모델의 등장은 더 긴장을 하게 만들었다.
폭스바겐의 대표 베스트셀러이자 해치백의 대명사, 시대를 초월하는 아이콘으로 자리매김한 골프가 첨단 기술로 무장한 신형 8세대 골프로 돌아왔다. 6년 만에 국내 시장에 출시된 신형 8세대 골프는 동급 최고 수준의 기술을 적용해 동급 컴팩트 세그먼트 모델에서는 찾아볼 수 없는 진일보한 제품 경험을 갖추었다. 골프의 컴백으로 그 동안 위축되었던 국내 해치백 시장이 새롭게 재건되어 수입차 시장에 새로운 활력을 불어넣을 것으로 기대된다.
폭스바겐 골프는 1974년 첫 출시 이후 47년 간 브랜드를 대표해 온 타임리스 아이콘(Timeless Icon)이자 현재까지 3,500만 대 이상 판매된 폭스바겐의 핵심 모델이다. 이 보다 앞서 7세대 골프는 차세대 생산전략인 MQB(가로배치 엔진 전용 모듈 매트릭스) 플랫폼에서 생산되는 폭스바겐의 첫 번째 모델로 더욱 관심을 얻었다. 여기에 출시된 후 40여 년의 시간 속에서 다듬어진 기술력과 해치백에 대한 DNA를 동시에 적용, 새롭지만 전통이 있는 모델로 변신을 했다.
8세대 골프는 2019년 9월에 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개될 예정이었으나 모터쇼에 공개되지 못하여 10에 공개되었다. 미래 시대를 대비한 폭스바겐의 새로운 로고가 적용된 첫 모델이다. 신형 8세대 골프는 반세기에 걸친 골프의 헤리티지를 계승하면서도 깔끔하고 정제된 라인, 완벽한 비율과 다이내믹한 실루엣으로 과거와 미래가 공존하는 골프만의 디자인 언어를 정립했다.
특히, 8세대 골프는 해치백에 대한 아쉬움을 달랠 또 다른 차량에 대한 아쉬움을 채워주고 있으며, 새로움을 만나기 위해 만들어진 모델이다. 여기에 출시된 골프 GTI는 1976년 출시된 핫해치 모델(해치백 중에서도 빠르고 운동성능이 좋은 고성능 모델)로 컴팩트 스포츠카의 대중화를 이끌어낸 모델로 또 다른 즐거움을 준 모델이기도 하다.
STYLE/세련미로 가득 채워진 듯 다가서는 해치백 세계
신형 8세대 골프는 반세기에 걸친 골프의 헤리티지를 계승하면서도 깔끔하고 정제된 라인, 완벽한 비율과 다이내믹한 실루엣으로 과거와 미래가 공존하는 골프만의 디자인 언어를 정립했다. 차체 크기는 전장X전폭X전고mm가 각각 4,290X1,790X1,445, 휠베이스 2,636mm로 작지만 기능을 더 키우면서 실용성을 높였다. 여기에 골프 GTi 해치백이 갖추어야 할 조건들을 통해 새로운 골프가 위치하고 있는 자신의 영역을 만들어가고 있다.
프런트를 가로지르는 라디에이터 그릴 라이팅과 새로운 디자인의 좌우 LED 헤드라이트는 폭스바겐의 시그니처 디자인을 계승함과 동시에 미래지향적인 프론트 룩을 완성한다. 여기에 다이내믹 DNA를 계승한 GTI 전용 레드 스트립을 비롯해 레드 크롬 레터링, 허니콤 스타일 에어인테이크 등이 고성능 모델임을 제시해 주고 있다. 이와 함께 다이내믹 라이트 어시스트, 다이내믹 코너링 라이트가 적용됐으며 전후방 다이내믹 턴 시그널로 골프의 존재감을 더욱 부각시킨다.
사이드는 전면에서 후면까지 길게 이어진 캐릭터 라인, 전면부를 향해 날카롭게 뻗어 있는 C필러와 루프라인은 다이내믹하고 스포티한 디자인을 더욱 부각시키면서 역동적인 이미지를 갖추고 있다. 또한, 블랙 사이드 스커트, 19인치 애들레이드 알로이 휠 등이 적용하면서 낮아진 차체는 물론 앞뒤 휀더 부분에 강한 볼륨감을 주면서 차량의 특성을 강조하고 있으며, 역동적인 휠 디자인도 골프의 스타일을 높여주고 있다.
리어는 심플하게 구성된 이미지와 동시에 넓은 전폭을 강조해 이전 세대 대비 더욱 다부진 인상을 만들어낸다. 여기에 LED 리어 컴비네이션 램프와 붉은 색의 GTI 로고는 물론 듀얼 크롬 배기구가 더해져 골프 GTI만의 감각적인 디자인이 완성했다.
실내공간은 비엔나 레더 프리미엄 스포츠 시트, 스티어링 휠에 적용된 GTI 엠블럼과 블랙 메탈 크롬 데코레이티브 트림, 그리고 심장이 뛰는 듯 조명이 들어오는 엔진 스타트 버튼 등이 GTI만의 스포티한 카리스마를 발산한다. 여기에 10.25인치 고해상도 디지털 콕핏 프로와 10인치 MIB3 디스커버 프로 인포테인먼트 시스템, 직관적인 터치식 조명제어 패널과 윈드실드 헤드업 디스플레이로 완성되는 이노비전 콕핏이 완성되고 있다.
여기에 10.25인치 고해상도 디지털 계기반 디지털 콕핏 프로는 사용자 편의에 따라 클래식, 주행보조 시스템, 간소 모드, 총 3가지 뷰(View) 모드를 선택할 수 있다. 디지털 콕핏 프로 좌측에는 터치식 조명제어 패널이 위치해 조명 기능을 더욱 직관적으로 조작할 수 있도록 돕는다. 또한, 앞좌석 통풍시트, 앞/뒷좌석 열선 시트 및 한국형 내비게이션이 적용됐고, IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프, IQ.드라이브 등 다양한 첨단 편의 및 안전 사양이 적용돼 편의성을 높였다.
DRIVING/GTI 모델이 보여주는 짜릿한 드라이빙을 느끼다
시승을 진행한 신형 골프 GTI는 가장 진화된 EA888 evo4 2.0 TSI 고성능 터보차저 직분사 가솔린 엔진을 탑재해 최고출력 245마력, 최대토크 37.8kgm의 강력한 성능을 발휘한다. 여기에 스포츠 주행에 최적화된 빠른 변속을 가능하게 하는 7단 DSG 변속기가 맞물려 운전자에게 진정한 드라이빙의 즐거움을 선사한다. 한마디로 작은 차에서 만나게 되는 고성능 모델이기 때문에 주행 속에서 또 다른 즐거움을 만나게 될 수 있다.
특히, 골프 GTI에는 전자식 주행 안정화 컨트롤, 어댑티브 섀시 컨트롤, 프론트 디퍼렌셜 락 등을 통합적으로 제어하는 다이내믹 차체 제어 시스템이 적용됐다. 이는 골프 GTI의 전체적인 퍼포먼스 레벨을 한단계 더 높은 수준으로 향상시켜 최강의 역동성과 안락한 주행감을 동시에 제공하면서 역동적인 모습을 가지게 한다.
시승을 위해 실내에 들어서면 세미 버킷과 같이 구성된 시트가 시승자를 반겨주었고, 스타트 버튼을 누르면 고성능 모델임을 알리 듯 시원스러운 배기음이 들려온다. 변속 레버를 D레인지에 놓고 가속 페달을 밟자 가솔린 터보 엔진의 고유한 묵직한 힘이 발끝에 실려오면서 빠르게 앞으로 나서도록 한다. 가속페달을 밟으니 DSG의 특유의 주춤하는 변속 시스템을 떠나 여유로운 움직임으로 시작의 흐름을 이어가게 만든다.
시내 주행에서 컴팩트한 사이즈에 빠른 응답력을 갖춘 시승차는 산뜻한 드라이빙을 하도록 만들어 주면서 천천히 시승차에 매료되도록 해 온다. 또한, 가속페달에 따라 나오는 응답성을 더욱 빠르게 전달해 오면서 스포티한 능력을 갖춘 모델임을 확연히 보여주고 있다. 가속 페달을 조작하면서 시내주행을 진행하면 작은 차이기 때문에 가볍게 빠져나가는 능력이 시승차의 성격을 쉽게 인지할 수 있게 한다.
자동차 전용도로에 올라서면서 가속 페달을 깊게 밟자 시승차는 기다렸다는 듯 흐트러짐이 없이 앞으로 달려 나가면서 이전보다 높아진 성능을 만끽해 보라고 한다. 빠른 시간이지만 스피도미터 게이지는 규정 속도를 넘어선 지 오래지만 발에 닿아 있는 가속 페달을 놓기 싫을 정도로 힘이 남아 돈다. 특히, 고속에서 느끼는 핸들링 능력은 단단하면서도 정교함으로 다이내믹한 드라이빙을 펼치는 시승자에게 믿음을 전달한다.
다시 가속페달을 다시 밟으니 시승차는 폭발적인 사운드로 다시 한번 시승자의 귀를 간지럽게 만들기 시작한다. 특히, 고속주행이 가능한 주행으로 재미있는 드라이빙을 가능하고 있지만 아직까지도 고속으로 밀어 부치며 여유로운 움직임을 진행해 준다. 여기에 고속에서 느끼는 핸들링 능력은 단단하면서도 정교함으로 다이내믹한 드라이빙을 펼치는 시승자에게 믿음을 전달해 온다.
국도에 접어들어 산길로 올라가는 길은 눈이 곳곳에 있어서 미끄럽지만 다이내믹하게 다듬어진 시승차를 만나도록 한다. 와인딩 코너에서 시승차는 더욱 재미있는 느낌으로 다가선다. 과감하게 진입한 코너, 하지만 시승차는 정확하게 라인을 그려 나가면서 안정된 스타일의 해치백임을 알려왔고, 다시 코너링을 진행해 보아도 빠른 차체 회복력을 보여준다. 종종 미끄러져 오는 노면이었지만 시승차는 부드럽게 흐름을 이어가면서 시승자가 원하는 능력을 보여온다.
가끔씩 해치백에 대한 생각을 해 본다. 잘 만든 모델들이 해치백 시작에 많이 도전을 하지만 성공한 모델은 ‘골프, 푸조 그리고 음’이라는 말이 나온다. 골프를 제외하고 잘 생각이 안나는 시장에서 성공하고 있는 골프, 그리고 고성능을 내세우고 있는 GTI 모델에 대한 젊은 오너들의 생각을 그려보고자 한다.
[폭스바겐 골프 2.0 GTI에 대한 더아이오토 한 줄 평]
핫 해치의 주행 능력으로 스포티한 드라이빙을 느끼자
[제원표]
폭스바겐 골프 2.0 GTI
전장×전폭×전고(mm) 4,290X1,790X1,445
휠베이스(mm) 2,636
트레드 전/후(mm) -/-
형식/배기량(cc) 가솔린 터보/1,984
최고출력(ps/rpm) 245
최대토크(kg·m/rpm) 37.8
0 → 100km/h(초) 250
복합연비(km/ℓ) 11.5(도심/10.1, 고속도로/13.9)
CO2배출량(g/km) 140
형식/변속기 FF/7단 DSG
서스펜션 전/후 맥퍼슨 스트럿/멀티링크
브레이크 전/후 V 디스크
타이어 전/후 235/35R19
가격(부가세포함, 원) 4,509