[사진/더아이오토] 미니 브랜드가 라인업을 확장하면서 이전의 앙증맞던 미니 모델을 찾기에는 어려움이 있을 정도로 사이즈도 확대되고 있다. 이런 모델들 중 미니 컨트리맨은 더 이상 미니가 아닌 듯 큰 몸집을 갖추면서 유저들에게 미니 브랜드의 또 다른 모습을 전달해 오고 있다. 여기에 4도어 스포츠 액티비티 비히클(SAV)인 MINI 컨트리맨은 좀더 다양한 즐거움을 즐기기 위한 준비를 끝마치고 시장 경쟁에 나섰다.
MINI 컨트리맨은 더 이상 미니가 아닌 듯하다. 이전에도 그런 생각이 들었지만 미니 컨트리맨은 아담하고 깜찍함을 갖고 있던 고유의 색상은 찾아볼 수 없었고, 다양화를 추구하고 있는 미니 브랜드의 생각을 읽을 수 있도록 했다. 때문에 최근에 출시되는 미니 모델들은 작고 예쁜 모습 뒤로 숨어 있는 남성적인 성격이 미니의 이면적인 모습을 볼 수 있도록 하면서 독특한 멋을 강조하고 있다.
미니 컨트리맨은 지난 2011년 처음 공개된 이후 전 세계적으로 54만대 이상의 판매고를 올리며 프리미엄 소형차 시장 확대에 기여한 모델이다. 특히, SUV에 대한 수요가 많은 한국에서 높은 인기를 구가하고 있으며, 개성 강한 디자인과 넓은 실내 공간, 강력한 성능 및 다양한 편의사양으로 다재다능한 매력을 갖춘 MINI 컨트리맨은 도심과 아웃도어 라이프를 모두 아우르며 현재까지 프리미엄 소형 SUV 시장의 강자로 자리매김하고 있다.
STYLE/단단한 몸매를 갖춘 또 하나의 미니 라인업
국내에 처음으로 들어왔을 때 미니 브랜드는 작으면서도 파워있는 드라이빙이 가능하다는 특징을 바탕으로 많은 유저들을 이끌었다. 때문에 이전의 미니는 ‘이탈리안 잡’ 영화에서 주인공들이 지하철과 하수구 통로 등에서 숨가쁜 드라이빙을 진행했던 모습이 가장 인상적으로 들어온다. 하지만 미니의 내면적인 모습만을 가진 채 변화를 거듭하면서 유저들이 원하는 생각을 속속 담아내고 있고, 변화를 거듭했다.
단단하고 듬직한 몸매를 앞세우고 있는 미니 컨트리맨의 차체크기는 전장X전폭X전고가 각각 4,295X1,820X1,555이며, 휠베이스 2,670mm로 실용적인 공간을 갖춘 크로스오버 모델임을 입증하고 있다. 여기에 시승을 진행한 모델인 미니 쿠퍼S 컨트리맨 올4 모델의 경우 차박을 위한 캐리어가 설치되면서 아웃도어 라이프를 위한 모델임을 입증하고 있다.
프런트는 큼직한 라디에이터 그릴이 미니의 전통적 디자인 요소인 육각형 구조로 제작됐으며, 각진 디자인의 헤드라이트와 헤드라이트 전체를 두르는 주간주행등, 그리고 이를 감싸는 비대칭 형태의 테두리가 시각적인 매력을 더하고 있다. 범퍼 양 옆에 구성된 에어홀과 하단 라디에이터 그릴은 디퓨저 타입으로 세팅되면서 더욱 강인한 인상을 전달해 온다.
사이드는 짧은 오버행, 커다란 휠 아치, 그리고 아래로 갈수록 넓어지는 폭, 사이드 스텝타입의 스커트는 물론 19인치 휠의 적용으로 더 대담한 성격을 제시했다. 여기에 리어는 심플하지만 디퓨저, 듀얼 머플러 등 강렬한 모습을 전달하고 있는 유니언잭 디자인이 가미돼 뉴 MINI 컨트리맨의 개성을 강조하고 있다.
스타일리시한 실내공간은 피아노 블랙 인테리어 표면의 다기능 디스플레이 및 센터 디스플레이가 적용돼 스포티한 감성을 제시했고, LED 링 디자인의 중앙 계기판은 독특함을 전달하면서 시인성이 좋은 디지털 모니터가 장착돼 편안한 운전이 가능하도록 했다. 특히, 대시보드를 감싸듯 조율된 가죽재질은 시트는 물론 도어 등에 적용한 색상과 동일하게 만들면서 편안함을 전달해 온다.
여기에 넉넉한 실내 공간에는 5개의 풀 사이즈 시트가 자리잡고 있으며, 트렁크 용량은 기본 450리터에서 40:20:40으로 폴딩되는 뒷좌석 등받이를 접으면 최대 1,390리터까지 확대된다. 또한, 한층 진보된 최신 미니 커넥티드 기능을 도입해 미니 텔레서비스 및 인텔리전트 이머전시 콜, 리모트 서비스 등 미니 앱을 활용한 디지털 서비스를 편리하게 이용할 수 있다.
DRIVING/즐거움의 연속으로 마니아들을 만나게 된 SAV
미니 컨트리맨은 좀더 다양한 즐거움을 전달하면서도 개성적인 라이프 스타일을 만들 줄 아는 모델이면서도 다이내믹한 드라이빙 능력이 마니아들에게 인지도를 얻고 있다. 시승을 진행한 뉴 미니 쿠퍼S 올4 컨트리맨의 파워트레인은 2.0 4기통 트윈파워 터보 가솔린과 8단 스텝트로닉 변속기와 사륜구동 시스템이 기본 적용됐다. 이를 통해 제원상 최고출력 192마력, 최대토크 28.5kgm의 힘으로 0-100km/h 가속성능은 7.3초, 최고속도는 223m/h의 능력을 보여준다.
단단하게 다듬어진 실내 공간에 들어선 후 항공기 조작 스위치와 같은 버튼들 중 빨간색의 스타트 버튼을 조작하니 가솔린 트윈 터보엔진의 힘이 느껴지면서 언제든지 다이내믹한 드라이빙을 위한 준비가 돼 있음을 알려 온다. 스포티한 감성을 가진 기어를 조작하고 가속 페달을 밟으니 시승차는 응답력을 온몸으로 빠르게 전달해 왔고, 시승차는 멈칫거림도 없이 앞으로 움직이기 시작한다.
시내 도로에서의 움직임은 시승자가 원하는 스타일에 따라 움직여 줄 정도로 정확한 핸들링 성능을 보여 온다. 시승차와 같은 미니 모델들을 만날 때 마다 서스펜션 능력과 함께 가속페달에서 얻어지는 응답력이 만족스러움을 가져왔고, 조금은 높아진 시트 포지션은 더 이상 작은 차가 아닌 미니의 여유로움을 만나도록 해 준다. 어쩌면 시내 주행에 있어 부족한 능력을 찾아보기 힘들정도로 안정적인 드라이빙을 이어가도록 하면서 즐거움을 제시한다.
자동차 전용도로에 들어서며 가속페달을 꾹 밟으니 시승차가 갖고 있던 미니 컨트리맨만이 보여주는 다이내믹함이 차체로 이어지면서 차량에 대한 특성을 인지하게 만든다. 가속 페달을 좀더 꾹 밟으니 시승차는 디지털 계기판의 rpm 게이지가 빠르게 사승하기 시작했고, 스피도미터는 숫자가 상승하면서 자신의 능력을 보여 온다. 커진 차체로 인해 외부에서 부딪히는 바람소리가 창문으로 들려오면서 스포티한 인상을 전달해 오고 있다.
여기에 아웃도어 라이프와 오프로드 드라이빙을 즐기려는 오너들에게는 그 마저도 또 다른 매력이고, 즐거운 드라이빙을 위한 재미이기도 하다. 그만큼 시승차는 다양한 모습을 보여주기 위한 준비를 마쳤다는 것을 잠깐 동안의 드라이빙에서도 보여주고 있다. 컨트롤 스위치를 조작해 드라이빙 모드를 스포츠 모드로 놓은 후 가속 페달을 다시 밟으니 좀 전에 비해 더욱 스포티한 느낌을 전달해 온다.
조금 전까지 부드러운 성격을 보이던 시승차가 다이내믹한 능력을 앞에 내세우면서 시승자를 즐겁게 만들기 시작했고, 단단한 하체는 흐트러짐이 없는 달리기 성능으로 자신의 능력치를 업그레이드한 듯 만족스러움을 더했다. 사실, 시승차의 경우 다이내믹한 드라이빙 능력을 보여주면서 즐거움을 찾으려는 움직임을 갖게 만들며, 시승차가 원하는 자신만을 표현하려고 해 준다. 좀더 가속을 해 스피드를 높여 추월해 나가는 순간에도 안정적인 차체를 유지하면서 자신만의 능력을 여과없이 보여준다.
여기에 오프로드에 들어서면서 전자식 상시 사륜구동 시스템(ALL4)이 부담없는 드라이빙을 즐길 수 있도록 해 주었고, 잠깐 동안의 오프로드에 들어서도 시승차는 흔들림이 없이 주행해 주는 모습에 만족스러움을 느끼게 만든다. 이런 드라이빙 능력은 컨트리맨이 어떤 라이프 스타일에도 잘 어울릴 것이라는 생각을 갖게 만들었고, 미니 모델 중에는 큼직한 차체로 다른 경쟁 모델들과 경쟁해 뒤떨어지지 않을 정도라는 생각이 든다.
[미니 컨트리맨 쿠퍼S 올4에 대한 더아이오토 한 줄 평]
원하는 대로 온오프로드에서 자신의 스포티함을 내보이는 모델
[제원표]
미니 뉴 컨트리맨 쿠퍼S ALL4
전장×전폭×전고(mm) 4,295X1,820X1,555(캐리어 제외)
휠베이스(mm) 2,670
트레드 전/후(mm) 1,563/1,565
형식/배기량(cc) 직렬4기통 트윈파워 터보/1,998
최고출력(ps/rpm) 192/5,000~6,000
최대토크(kg·m/rpm) 28.5/1,350~4,600
0 → 100km/h(초) 7.3
안전최고속도(km/h) 223
복합연비(km/ℓ) 10.7(도심/9.5, 고속/12.8)
CO2배출량(g/km) 159
형식/변속기 4WD/8단 스텝트로닉
서스펜션 전/후 맥퍼슨 스트럿/멀티링크
브레이크 전/후 V디스크
타이어 전/후 225/45R19
가격(부가세포함, 만원) 5,300