현대모비스가 자율주행차 핵심기술 개발을 위한 첨단주행로 등 14개 시험로를 갖춘 자체 주행시험장을 최근 충남 서산시 부석면 바이오웰빙특구 내 약 34만평 부지에 서산주행시험장을 완공하고 본격 가동에 돌입했다. 완공한 서산주행시험장은 총 투자비는 약 3000억원을 투입해 본관동을 포함해 14개 주행시험로와 4개 시험동을 갖추고 있다.
지난 2014년 상반기 착공에 들어가 지난해 말 본 공사를 마무리했으며, 올 초 보강 공사와 시험 운영을 거쳐 이달 본격 가동에 들어갔다. 현대모비스는 서산주행시험장 본격 가동으로 실차 시험을 통해 부품의 성능과 품질을 종합 검증하는 능력을 한층 강화하게 됐다. 특히, 최근 치열하게 전개되는 미래차 신기술 경쟁력을 높이는데도 주행시험장은 큰 역할을 할 것으로 기대하고 있다. 설비된 주행 시험로는 첨단주행로, 레이더시험로, 터널시험로, 원형저마찰로 등 최첨단 특수 노면이 구성돼 있다.
자율주행 요소 기술 개발을 위한 시험로 중 하나인 첨단 주행로에는 운전자들이 평상시 주행 중 마주치게 되는 실제 도로 환경을 그대로 옮겨 놓은 듯 한 가상 도시, 방음터널, 숲 속 도로, 버스 승강장, 가드레일 등이 설치돼 있다. 또한, 지능형교통시스템(ITS) 환경을 구축해 통신과 연계한 V2X 기반의 자율주행시스템 개발도 진행할 예정이며, 레이더 시험로에서는 자율주행의 핵심 기술인 카메라와 레이더 등 센서 인식 성능을 테스트한다.
터널시험로는 세계 최대 규모로 조성했다. 폭 30M, 직선거리 250M로 캄캄한 암막 환경을 만들어 야간 주행 조건에서 지능형 헤드램프 실차 시험과 ADAS(첨단운전자지원시스템) 카메라 인식 및 제어 성능, 각국 램프 법규 시험 등에 활용할 예정이다. 이와 함께 구성된 원형, 광폭, 등판 저마찰로도 설비됐다. 저마찰로는 빗길, 눈길, 빙판길 같은 동절기 도로 환경을 모사해 미끄러운 주행 조건에서 차량의 조향, 제동 안전성, 차체자세제어 성능 등을 평가하게 된다. 여기에 차량 선회시(원형)나 경사 오름(등판) 등 다양한 환경을 구현해 사계절 이용이 가능하도록 했다.
현대모비스는 현재 중국과 스웨덴, 뉴질랜드에서 동계 시험장을 운영하고 있지만 상시 활용되는 곳은 아니다. 중국과 스웨덴 시험장의 경우 극한의 환경이 조성되는 1월~3월 사이에만 테스트가 가능하지만 서산시험장은 해외 시험장에서 본격적인 동계 테스트에 앞서 사전 검증 역할을 수행할 전망이다.
시험동은 모두 4개로 구성되며, 모듈과 샤시 부품의 성능과 품질을 사전 검증하는 성능 시험동, 조향, 제동, 모듈 등 각종 부품 작동시 내구성을 평가하는 내구 시험동이 있다. 또한, 친환경 시험동은 모터와 연료전지, 인버터 등의 동작 성능 및 내구성을 시험하고, 배터리 시험동은 배터리의 충방전, 고저온 안정성, 수밀(수분 유입 차단) 및 냉각 성능 등을 검증하게 된다. 이를 위해 시험동 내에는 380여대의 첨단 시험 장비들이 들어와 있다.
한편, 서산주행시험장은 향후 기존 기술연구소(국내 1곳, 해외 4곳)와의 유기적 협업을 통해 현대모비스가 생산하고 있는 모든 자동차 부품의 성능과 품질을 육성하는 전진 기지로 자리잡게 될 전망이다. 이를 통해 현대모비스는 현재 양산 중인 부품뿐 아니라 미래자동차 시장 선점을 위해 자율주행, 친환경, 커넥티드, 생체 인식 분야 등 신기술 경쟁력을 빠르게 확보하는데도 중추적인 역할을 할 것으로 예상된다.
지난 2014년 상반기 착공에 들어가 지난해 말 본 공사를 마무리했으며, 올 초 보강 공사와 시험 운영을 거쳐 이달 본격 가동에 들어갔다. 현대모비스는 서산주행시험장 본격 가동으로 실차 시험을 통해 부품의 성능과 품질을 종합 검증하는 능력을 한층 강화하게 됐다. 특히, 최근 치열하게 전개되는 미래차 신기술 경쟁력을 높이는데도 주행시험장은 큰 역할을 할 것으로 기대하고 있다. 설비된 주행 시험로는 첨단주행로, 레이더시험로, 터널시험로, 원형저마찰로 등 최첨단 특수 노면이 구성돼 있다.
자율주행 요소 기술 개발을 위한 시험로 중 하나인 첨단 주행로에는 운전자들이 평상시 주행 중 마주치게 되는 실제 도로 환경을 그대로 옮겨 놓은 듯 한 가상 도시, 방음터널, 숲 속 도로, 버스 승강장, 가드레일 등이 설치돼 있다. 또한, 지능형교통시스템(ITS) 환경을 구축해 통신과 연계한 V2X 기반의 자율주행시스템 개발도 진행할 예정이며, 레이더 시험로에서는 자율주행의 핵심 기술인 카메라와 레이더 등 센서 인식 성능을 테스트한다.
터널시험로는 세계 최대 규모로 조성했다. 폭 30M, 직선거리 250M로 캄캄한 암막 환경을 만들어 야간 주행 조건에서 지능형 헤드램프 실차 시험과 ADAS(첨단운전자지원시스템) 카메라 인식 및 제어 성능, 각국 램프 법규 시험 등에 활용할 예정이다. 이와 함께 구성된 원형, 광폭, 등판 저마찰로도 설비됐다. 저마찰로는 빗길, 눈길, 빙판길 같은 동절기 도로 환경을 모사해 미끄러운 주행 조건에서 차량의 조향, 제동 안전성, 차체자세제어 성능 등을 평가하게 된다. 여기에 차량 선회시(원형)나 경사 오름(등판) 등 다양한 환경을 구현해 사계절 이용이 가능하도록 했다.
현대모비스는 현재 중국과 스웨덴, 뉴질랜드에서 동계 시험장을 운영하고 있지만 상시 활용되는 곳은 아니다. 중국과 스웨덴 시험장의 경우 극한의 환경이 조성되는 1월~3월 사이에만 테스트가 가능하지만 서산시험장은 해외 시험장에서 본격적인 동계 테스트에 앞서 사전 검증 역할을 수행할 전망이다.
시험동은 모두 4개로 구성되며, 모듈과 샤시 부품의 성능과 품질을 사전 검증하는 성능 시험동, 조향, 제동, 모듈 등 각종 부품 작동시 내구성을 평가하는 내구 시험동이 있다. 또한, 친환경 시험동은 모터와 연료전지, 인버터 등의 동작 성능 및 내구성을 시험하고, 배터리 시험동은 배터리의 충방전, 고저온 안정성, 수밀(수분 유입 차단) 및 냉각 성능 등을 검증하게 된다. 이를 위해 시험동 내에는 380여대의 첨단 시험 장비들이 들어와 있다.
한편, 서산주행시험장은 향후 기존 기술연구소(국내 1곳, 해외 4곳)와의 유기적 협업을 통해 현대모비스가 생산하고 있는 모든 자동차 부품의 성능과 품질을 육성하는 전진 기지로 자리잡게 될 전망이다. 이를 통해 현대모비스는 현재 양산 중인 부품뿐 아니라 미래자동차 시장 선점을 위해 자율주행, 친환경, 커넥티드, 생체 인식 분야 등 신기술 경쟁력을 빠르게 확보하는데도 중추적인 역할을 할 것으로 예상된다.
