폭스바겐의 첫 번째 전기차인 ID.4는 폭스바겐 전기차 전용 플랫폼인 MEB 기반으로 탄생한 브랜드 최초의 순수 전기 SUV 모델이었고, 그 뒤를 이어 두번째로 모습을 드러낸 모델이 ID.5다. 폭스바겐이 브랜드의 중요 모멘텀인 e-모빌리티를 이끌 새로운 전략 모델로 ID.4를 내세우고 있다면 ID.5는 폭스바겐 전기SUV 고유의 우아함과 탁월한 효율성, 쿠페 스타일의 유려한 디자인과 파워풀한 퍼포먼스를 두루 갖춘 쿠페형 전기SUV이기도 하다.
폭스바겐은 지난 2020년에 ID.3에 이은 두 번째 순수 전기차이자 브랜드 최초의 순수 전기 SUV인 ID.4를 공식 발표하고, 글로벌 전기차 공세를 개시했다. 특히, 폭스바겐 브랜드는 그룹의 트랜스폼 2025+ 전략의 일환으로 2024년까지 전기차 부문에 총 110억 유로를 투자할 예정이며, 폭스바겐 그룹에서는 2029년까지 최대 75종의 순수 전기차를 출시해 해당 기간까지 2,600만대의 전기차를 판매하는 공세를 펼쳐 나간다는 계획이다.
이 중 첫번째 모델인 ID.4는 전세계 자동차 시장 중 가장 큰 시장인 컴팩트 SUV 시장을 정 조준한 모델로 전세계 주요시장에 판매되는 글로벌 전략 모델로 탄생했다. 100% 전기차를 구축하고 있는 폭스바겐의 최첨단 e-테크놀로지를 탑재된 순수 전기차로 자리잡고 있다. 여기에 뛰어난 설계 확장성을 갖춘 폭스바겐의 전기차 전용 플랫폼 MEB는 해치백부터 세단, SUV, 버스 등 다양한 세그먼트로의 확장 및 변형이 가능하다.
국내 시장에 두 번째 순수 전기차로 모습을 드러낸 ID.5는 폭스바겐 전기SUV 고유의 우아함과 탁월한 효율성, 쿠페 스타일의 유려한 디자인과 파워풀한 퍼포먼스를 두루 갖춘 쿠페형 전기 SUV로 자리잡았다. 특히, 쿠페형 e-SUV ID.5는 베스트셀링 e-SUV ID.4와 더불어 폭스바겐코리아의 수입 전기차 리더십 강화와 전동화 전략을 이끄는 쌍두마차가 될 것으로 기대하고 있다.
STYLE/매력적인 디자인으로 다듬어진 순수전동화 모델
폭스바겐 ID.5는 올해 1분기 국내 유럽 전기차 단일 모델 판매 1위를 기록한 베스트셀링 순수 전기 SUV로 출시되기 전부터 꾸준한 사랑을 얻어왔다. 특히, ID.5 만의 스타일리시한 감성은 외관 곳곳에서 드러나고 있으며, 차체크기는 전장X전폭X전고mm가 각각 4,600X1,850X1,620, 휠베이스는 2,765mm로 순수전기차가 보여주는 아웃도어 라이프를 즐기기에도 부족함이 없어 보인다.
프런트는 3D 허니콤 디자인의 프론트 범퍼와 앞쪽을 감싸 안는 듯한 윙렛 디자인이 적용돼 강렬한 이미지를 부각시킨다. 차체 앞쪽부터 우아한 곡선을 그리며 차체 뒤쪽으로 이어지는 유려한 루프 라인과 짧은 프론트 오버행은 스포티한 쿠페 스타일을 강조한다. 또한, 인텔리전트 라이팅 시스템인 IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프와 좌우 헤드램프 사이를 이어주는 프론트 LED 라이트 스트립의 라이팅 시그니처가 장착되어 있다.
사이드는 전통적인 폭스바겐 SUV의 탄탄한 라인은 잃지 않으면서도 0.26cd의 낮은 공기 저항계수로 뛰어난 에어로 다이내믹스를 구현해 완벽한 기능성까지 갖추었다. 차체 앞쪽부터 우아한 곡선을 그리며 뒤쪽으로 갈수록 이어지는 라인은 쿠페형 디자인을 확실하게 마무리해 주었다. 여기에 20인치 알로이 휠은 물론 프런트부터 이어지는 캐릭터 라인과 하단에 구성된 투톤 컬러의 스타일은 강인한 인상을 준다.
리어는 3D LED 테일라이트가 적용되었으며, 좌우로 길게 자리잡은 라이트의 라인이 화려한 인상을 전달해 주고 있다. 센터에는 폭스바겐 로고과 ID.5 앰블럼이 자리하고 있으며, 리어 스포일러는 리어램프와 같이 리어를 더욱 돋보이게 한다.
실내공간은 계기판의 5.3인치, 중앙에 위치한 12.9인치 디스커버 맥스 인포테인먼트 시스템은 직관적인 조작 및 개인화 구성은 물론 빠른 조작 반응성을 제공한다. 디스플레이 하단에 위치한 일루미네이티드 터치 슬라이더로 야간에도 편리하게 인포테인먼트 기능을 조작할 수 있다. 또한, 사람과 대화하듯 자연스럽게 미디어, 공조, 주행 설정 등 차량을 음성으로 제어할 수 있는 첨단 보이스 어시스턴트 IDA, 케이블 연결 없이 연결이 가능한 무선 앱커넥트 기능이 기본 적용돼 편의성을 향상했다.
이와 함께 폭스바겐 전기차 전용 MEB 플랫폼의 혁신적인 설계 덕에 스포티하면서도 엘레강스한 쿠페형 디자인은 물론, 탁월한 공간 활용도까지 갖췄다. 또한, 휠베이스에 넓은 헤드룸과 레그룸을 확보해 거주성을 강화했으며, 트렁크 용량은 기본 549리터, 2열 시트 폴딩 시 1,561리터에 달해 레저 활동이나 일상적인 트렁크 활용에도 여유로운 적재 공간을 제공한다.
이 외에도 메모리, 마사지, 열선 기능을 지원하는 앞좌석 에르고 컴포트 시트를 비롯해 3-Zone 클리마트로닉 자동 에어컨, 전동식 파워 트렁크 및 트렁크 이지오픈 & 클로즈, 파노라마 글래스 루프, 30컬러 앰비언트 라이트 등 한국 고객들이 선호하는 사양도 두루 갖췄다.
DRIVING/쿠페형 스타일러 다듬어져 더욱 강력해진 순수전기차
시승을 진행한 폭스바겐 ID.5는 강력하고 효율적인 폭스바겐의 최신 드라이브 시스템을 탑재했고, 82.836kWh 용량의 고효율 고전압 배터리가 탑재돼 최대 175kW급 급속 충전을 지원한다. 강력한 영구자석 로터와 개선된 스테이터 및 고출력 전류를 제공하는 신형 인버터가 적용되며, 최적화된 열관리 및 지능화된 냉각 시스템 탑재로 최고출력 286마력, 최대토크 55.6kgm을 바탕으로 0-100km/h 가속성능은 6.7초 만에 달성하는 강력한 퍼포먼스를 발휘한다.
이와 함께 강력하면서도 효율적인 드라이브 시스템과 공기 역학적인 디자인에 힘입어 ID.5는 긴 주행거리와 높은 에너지 효율을 자랑한다. 1회 충전 주행 거리는 복합 434km, 정부 공인 에너지 소비효율은 복합 5.0km/kWh을 보여주며, 급속 충전 사용 시 약 28분 만에 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전이 가능하다. 또한, 배터리 충전 효율성 증대를 위해 배터리 히터 기능이 적용돼 주변 환경 및 기온에 상관없이 배터리 충전 속도를 최적화할 수 있다.
ID.4 시승차에는 별도로 시동 스위치가 없어 순간 당황을 하게 만들었지만 시승차인 ID.5에는 스타트 버튼을 두어 다. 여기에 운전자는 자신의 취향에 따라 계기반 우측에 위치한 컬럼식 기어 셀렉터를 통해 D(드라이브) 또는 B(브레이크) 모드 중 하나를 선택할 수 있다. 두 가지 주행 모드 모두 코스팅 및 에너지 회생제동이 매우 매끄럽게 이루어져 운전자는 일반적인 내연기관 차와 비슷한 주행 질감을 느낄 수 있다.
브레이크를 밟으니 전원이 들어오고 달릴 준비가 되어 있음을 알려 온다. 계기판 옆에 달려 있는 기어를 조작해 D레인지에 놓고 가속 페달을 밟아 보았다. 많은 전기차들이 높은 파워와 전기차 특유의 성능이 더해지면서 급하게 앞으로 튀어 나가려는 경향이 있었지만 시승차는 시내 주행에서도 조금은 얌전하게 다듬어져 성급하지 않다. 그만큼 조용한 전기차가 보여줄 수 있는 능력이 새로운 ID.5를 만나게 되는 것에 만족스러움을 만들어 준다.
고속 드라이빙과 함께 시원스러운 코너링을 만끽하도록 하면서 전기차에 대한 이미지를 조금씩 가져오도록 했다. 특히, 시승차는 SUV이지만 다이내믹한 느낌을 주는 주행성능을 바탕으로 시승자에게 이 정도 사이즈와 성능에서도 충분히 자신이 원하는 스타일을 가져온다. 배터리가 차체 밑바닥에 들어가 있는 시승차는 코너의 회전에서도 흔들림 없이 자신의 성격을 내 보여주었고, 다시 가속페달을 밟으면 차체는 멈칫거림이 없이 움직여 준다.
기어를 B에 놓으니 회생제동이 일어나고 조금은 부드러운 스타일을 유지하도록 해 준다. 고속 주행에서도 시승차는 아무런 설명도 없이 빠르게 디지털 스피드미터를 높여왔고, 다시 스피드를 조용히 올릴 뿐 조용함만은 여전하다. 가속페달을 조금 더 깊게 밟으면 시승차는 조금 전까지 조용한 흐름을 가져왔지만 빠른 드라이빙과 좌우로 움직이는 순간에도 흐트러지지 않는 자신만의 포지션으로 시승차의 안정감을 보여준다.
시승차인 ID.5는 순수전기차가 아니라 다양한 즐거움과 아웃도어 라이프를 즐길 수 있는 사이즈의 쿠페형 SUV였다. 어디로 떠난다고 생각할 때 한번쯤 찾아보아야 할 모델이며, 시장에서도 순수전기차를 처음 접하게 되는 사람들이 더 자랑하지 않을까라는 생각을 해 본다. 이와 함께 트래블 어시스트, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등 다양한 안전 편의 사양이 적용되면서 재미있는 드라이빙을 가능하게 만들어 준다.
[폭스바겐 ID.5에 대한 더아이오토 한 줄 평]
전기차가 보여줄 수 있는 즐거운 드라이빙을 가져올 모델
[제원표]
폭스바겐 ID.5
전장×전폭×전고(mm) 4,600X1,850X1,620
휠베이스(mm) 2,765
트레드 전/후(mm) 1,588/1,573
배터리 종류/용량(kW) 리튬이온/82.8
모터 최고출력(kW) 210(281.6마력)
모터 최대토크(kgm) 55.6(545Nm)
복합연비(km/kwh) 5.0(도심/5.3, 고속도로/4.6)
CO2배출량(g/km) 0
1회 충전거리(km) 434(도심/460, 고속/402)
최고속도(km/h) 180
0-100km/h(가속성능. 초) 6.7
형식/변속기 RR/자동변속기
서스펜션 전/후 맥퍼슨 스트럿/멀티링크
브레이크 전/후 V 디스크
타이어 전/후 235/50R20, 255/45R20
가격(부가세포함, 만원) 6,099(보조금 제시 전)
