BMW 그룹이 삼성SDI, LG에너지솔루션과 고전압 배터리 셀 공급 계약을 체결하고 글로벌 전기차 배터리 공급망 확대에 나선다. 한국의 주요 배터리 제조사 두 곳을 공급사로 추가하면서 유럽과 미국의 현지 생산 체계를 강화하고, 지역별 수요 변화에 대응할 수 있는 조달 기반을 넓힌다는 계획이다.
이번 계약에 따라 삼성SDI는 유럽 현지 공장에서, LG에너지솔루션은 미국 현지 공장에서 생산한 배터리 셀을 2020년대 후반부터 BMW 그룹에 공급한다. 배터리 셀은 전기차의 주행거리와 충전 성능에 직접적인 영향을 미치는 핵심 부품이다. BMW는 공급사를 다변화해 특정 지역이나 업체에 대한 의존도를 낮추고 안정적인 배터리 조달 체계를 구축할 방침이다.
BMW 그룹이 추진하는 공급망 전략의 중심에는 ‘현지 생산·현지 공급(Local for Local)’ 원칙이 있다. 차량 생산 공장과 가까운 곳에서 배터리 셀과 주요 부품을 조달해 운송 거리를 줄이고 공급 효율을 높이는 방식이다. 유럽과 북미, 아시아 등 주요 시장에서 생산과 조달을 연계해 물류 부담을 줄이고 지역별 생산 환경에 유연하게 대응하는 데 초점을 맞췄다.
배터리 조립 시설 역시 차량 생산 거점을 중심으로 운영한다. BMW 그룹은 독일 이를바흐-슈트라스키르헨과 헝가리 데브레첸, 중국 선양, 미국 우드러프, 멕시코 산 루이스 포토시 등 5개 지역에 고전압 배터리 조립 공장을 새롭게 건설했다. 배터리 셀 공급업체와 조립 공장, 완성차 생산 시설 간 거리를 줄여 물류 효율과 공급 안정성을 높이기 위한 조치다.
외부 공급망을 확대하는 동시에 배터리 관련 자체 기술 개발도 이어가고 있다. 독일 뮌헨의 배터리 셀 역량센터에서는 차세대 배터리 기술을 개발하고, 파스도르프의 셀 제조 역량센터에서는 양산 공정과 품질 개선을 연구한다. 잘힝의 재활용 역량센터에서는 사용한 배터리 소재에서 원자재를 회수해 생산 공정에 다시 투입하는 직접 재활용 기술을 개발하고 있다.
니콜라이 마틴 BMW 그룹 경영이사회 구매 및 공급망 총괄은 조달처 다변화가 그룹 구매 전략의 핵심이라고 설명했다. 헨드릭 랑 고전압 배터리 구매 및 품질 총괄 역시 주요 배터리 제조사와의 협력을 통해 공급 안정성과 경쟁력을 확보하고 시장 변화에 대응하겠다는 입장을 밝혔다.
한편 BMW 그룹은 지난 9월 순수전기차 누적 판매량 200만 대를 돌파했다고 밝혔다. 플러그인 하이브리드를 포함한 전동화 차량 누적 판매량은 2026년 9월 기준 약 350만 대에 달한다. 전동화 차량 판매가 확대되는 가운데 삼성SDI와 LG에너지솔루션의 현지 생산 배터리 셀을 확보하면서 BMW의 지역별 배터리 공급 체계도 한층 넓어질 전망이다.
