BMW 브랜드에 있어서 M라인업은 좀더 높은 성능으로 드라이빙을 즐기고 싶은 유저들에게 일반 도로를 서킷으로 만들어 낼 만큼 다이내믹한 성능을 전달하게 된다. 특히, 쿠페, 세단에 SUV까지 M 퍼포먼스 뱃지를 달고 고성능에 어울리는 옷까지 갈아입으면서 경쟁 모델들에 앞서기 위한 준비를 해 왔고 여기에 쿠페형 SUV까지 입지를 넓히고 있다. 이번에 시승을 진행한 X6 M 컴페티션은 그 동안 만나지 못한 드라이빙의 멋까지도 만끽하게 했다.
BMW가 갖고 있는 매력이 다양하지만 4륜구동 방식인 X드라이브가 추가되면서 다이내믹한 달리기 능력이 배가되면서 유저들이 BMW를 선택하는 요소 중 하나로 자리잡았다. 물론, X시리즈는 이미 오래 전부터 4륜 구동을 채택해 왔고, SUV 모델에 대한 X드라이브의 적용은 좀더 다양한 즐거움을 전달해 주고 있다. 여기에 M버전을 더 강하게 만들어준 모델이 컴페티션으로 SUV에서도 심장이 뛰는 스포티한 드라이빙 능력을 만날 수 있다.
BMW 라인업에 있어서 X6는 대형 럭셔리 SUV 시장 경쟁을 위해 만들어진 쿠페 스타일 모델이지만 세단까지 적용 범위를 넓힌 X드라이브는 확실한 인지도를 얻으면서 시작됐다. 그 만큼 BMW에 있어서 X6는 실험적이고 모험적인 역할을 담당하고 있는 모델로 SUV 시장의 중심 차종으로 자리잡았다. 특히, 바쁜 일상 속에서도 많은 사람들은 또 다른 생각을 가지기 위한 방법들을 살펴보면서 항상 즐거움을 가지기를 원하고 여기에서 M버전 모델들을 만나도록 해 준다.
조그마한 변화라도 있다면 생활 속에서 하나의 활력소가 되기도 하며, BMW M버전은 항상 이런 변화를 만족시키는 모델이기도하다. 이렇게 만들어진 대형 럭셔리 SUV는 고급 세단시장까지도 흔들어 놓게 됐고, 다이내믹한 성능을 흡수하면서 시장 점유율도 점점 높아지고 있다. BMW가 M 버전을 적용한 하이 퍼포먼스 모델을 만들어 낸 이유에는 스포츠성을 추가해 어떤 모델에도 떨어지지 않도록 했다.
시승을 진행한 X6 M 컴페티션 모델은 다른 차종들이 제시하던 M버전이 아닌 호기심을 끌어들이기에 부족함이 없어 보인다. 시작부터 남다른 모델인 X6 M 컴페티션은 운동 선수의 몸매와 같은 근육질의 모습들이 나타내고 있으며, 팝콘 사운드와 같은 스포츠 다이내믹한 스타일로 다듬어지고 있다. 그만큼 V8 엔진을 적용한 고성능 M모델은 어떤 모델들과 비교해도 떨어지지 않는 묘한 매력을 보여주고 있다.
STYLE/스포티한 성격이 차체를 감싸 앉고 있는 듯한 감성 갖다
BMW X6 M 컴페티션은 당당한 스타일을 갖추고 SAV 해치백이 보여주고 있는 고유의 비율을 유지하면서도 선명한 표면처리와 정밀한 라인으로 깔끔함, 균형미와 당당함을 드러냈다. BMW X6 M 컴페티션의 차체크기는 전장X전폭X전고mm가 각각 4,950×2,020×1,695, 휠베이스는 2,970mm로 충분히 넓은 공간을 확보하게 되면서 비즈니스와 아웃도어 라이프는 물론 스포츠 드라이빙도 모두 만족시킬 수 있게 변화됐다.
프런트는 좌우로 커진 레이저 라이트를 적용한 슬림한 헤드램프와 BMW 라인업을 상징하는 큼직하게 다듬어진 블랙 컬러 키드니 그릴이 적용되면서 탄탄한 근육질 이미지로 존재감 있는 모습을 표현하고 있다. 더욱 역동적인 성능과 효율성을 위해 공기 저항을 줄여주는 에어 벤트와 에어 브리더가 차체 전면 하단에 구성되면서 고성능 모델임을 제시해 준다. 또한, 범퍼와 일체형으로 구성된 데일 라이트와 안개등은 큼직한 에어홀에 추가되면서 볼륨감을 더했다.
사이드는 차량 측면을 가로지르는 캐릭터 라인은 숄더라인과 리어 라이트까지 이어져 강렬하고 날렵한 인상을 전달해 준다. 또한, 스웨이지 라인은 뒤로 넘어 갈수록 올라가도록 했고, 블랙컬러 M그릴, 블랙 하이글로스가 적용된 미러 캡은 물론 블랙컬러의 X6 M 로고까지 역동적이고 파워풀한 이미지를 형성하고 있다. 볼륨감을 높인 스커트와 21인치 휠이 적용돼 강인한 인상을 제시하고 있다.
리어는 루프의 리어 스포일러가 상하단에 마련되어 차체 후면에서 발생하는 난류 발생을 감소해 공기역학 특성을 최적화했다. 여기에 리어 디퓨저 좌우로 위치한 스포티한 듀얼 머플러, 고성능을 알려주는 X6 M 컴페티션 로고가 적용되면서 스포트 드라이빙을 즐길 수 있는 멀티 플레이어 SUV임을 제시하고 있다.
실내공간은 운전자 중심으로 설계로 고품질 소재가 어우러져 스포츠 모델에 걸맞은 고급스러움을 강조했고, 12.3인치 디지털 계기판 및 10.25인치 센터 디스플레이의 구성이 커브드 파노라마 방식으로 최적화했다. 여기에 최근 BMW 신차들과 같이 디지털 계기판과 센터 콘솔 구조도 깔끔한 스타일로 다듬어졌으며, M 디스플레이를 통해 어떤 주행상황에서 빠른 정보를 얻을 수 있도록 M전용 인스투르먼트 클러스터가 적용됐다.
여기에 3스포크 디자인으로 주행 성능을 강조한 스티어링 휠과 M로고가 새겨진 앰비언트 라이트는 백라이트 조명과 어우러져 어둠 속에서도 다이내믹한 실내공간을 연출한다. 손가락으로 가볍게 조작할 수 있는 터치 컨트롤러 방식의 iDrive가 자리한 센터 공간은 편의성을 높이는 동시에 효율적인 조작 동선을 고려해 구성됐다. 또한 M 셀렉트 기어 노브와 감각적인 컨트롤 요소들은 원터치 방식으로 설계돼, 직관적이면서도 쉬운 조작을 지원한다.
적용되어 있는 다기능 시트는 측면지지와 함께 안정적으로 탑승자들을 받쳐주도록 했으며, 넓은 휠베이스로 뒷좌석 공간도 여유로움을 가지도록 했다. 또한 트렁크 공간은 40:20:40 비율의 분할식 뒷좌석이 마련되어 있어 해치백 스타일이면서 적재공간을 크게 만들어 놓고 있다.
DRIVING/다이내믹한 차체 성격, 리듬있는 주행능력을 몸으로 느끼다
시승을 진행한 모델은 4.4리터 V8기통 가솔린 트윈파워 터보가 적용된 X6 M 컴페티션 모델로 8단 스텝트로닉 트랜스미션이 파워트레인으로 탑재됐다. 이를 통해 제원상 최고출력 625마력, 최대토크 76.5kgm(750Nm)의 힘을 갖추었고, 0-100km/h 가속성능은 3.9초, 최고속도는 250km/h의 다이내믹한 드라이빙 능력으로 스포티한 감성을 갖추었다. 여기에 4륜구동이 적용되면서 드라이빙 능력을 높이고 좀더 스포티한 능력이 펼쳐지면서 새로운 모습을 만나도록 했다.
시승을 위해 실내에 들어서면 고급스럽지만 단단하게 다져진 공간이 시승자를 반기고, 변속기 옆에 위치한 스타트 버튼을 누르면 고성능으로 다듬어진 가솔린 V8 터보 엔진이 힘있고 세련된 사운드를 들려주면서 성능을 직감하게 만든다. 공회전 상태에서 가속페달을 툭 건드리는 것만으로도 rpm게이지가 빠르게 상승하면서 이미 드라마틱한 드라이빙을 진행할 준비가 돼 있음을 알려 온다.
변속기를 D레인지에 놓고 가속페달을 밟으면 2.5톤에 가까운 무거운 차체 마저도 가볍게 움직여주는 능력이 발끝으로 전달되면서 점점 흥미를 갖도록 한다. 시내주행에 들어가면 낮은 rpm 영역부터 올려주는 중후하지만 시원한 가속력이 강하게 다가서면서 운전자로 하여금 보다 적극적인 드라이빙이 가능하게 해준다. 신호가 바뀌면서 빠르게 제동을 하면 나타나는 감속 성능까지도 항상 일정한 컨디션으로 편안한 느낌을 가지도록 만든다.
자동차 전용도로에 들어서면서 빠른 드라이빙을 시작하자 묵직한 차체지만 안정된 느낌으로 전달해 오면서도 가속 페달의 응답력에 따라 움직임마저도 가벼운 흐름을 이어가도록 한다. 그만큼 매력적인 모습을 주행 초반부터 보여주는 시승차에 대한 만족도가 점점 높아지기 시작한다. 가속 페달을 꾹 밟자 rpm 게이지와 스피도미터 게이지가 빠르게 상승하면서 그 동안 갖고 있던 BMW X6 M 컴페티션 버전에 대한 능력을 다시 한번 입증해 보이기 시작한다.
시승차는 단순히 아웃도어 라이프를 위한 레저를 즐기기 위한 차가 아니라 스포츠 드라이빙을 즐기기에도 부족함이 없다는 것을 시승자에게 알려 준다. 특히, M버전의 탁월한 능력은 좀더 가속을 진행하면 거침없는 무적의 전차와 같은 빠른 드라이빙을 펼치고 있음에도 안정된 성능을 만들어준다. 여기에 상시 사륜구동 시스템인 BMW x드라이브의 능력은 확실하게 만족감을 이끌어 낸다.
고속 드라이빙을 이어가면서 과감한 핸들링을 진행해도 단단하게 조율된 서스펜션이 차체 중심이 무너지지 않게 만들어 주었고, 앞차를 빠르게 추월해 나가도 다부진 하체가 점점 안정감을 갖도록 만들면서 고속 주행에 대한 강한 믿음을 전달해 온다. 스피드를 좀더 올리기 위해 가속 페달을 끝까지 밟으니 시승차는 남아있던 성능을 선보이면서 강력한 드라이빙 성능으로 다가온다.
잠깐 동안 신호 대기를 위해 잠시 멈춰 선 후 다시 가속 페달에 힘을 가하자 시승차는 매력적인 몸매에서 나오는 힘으로 빠르게 앞으로 달아나는 듯 움직임을 이어간다. 이런 고속 드라이빙 속에서 낮은 자세를 갖춘 시승차는 저돌적인 움직임으로 시승자에게 자신이 갖고 있는 성능을 하나씩 꺼내 놓는다. 여기에 추월변경을 위해 급하게 차선을 옮겼음에도 흔들림이 없도록 차체를 잡아주는 정확하고 날카로운 핸들링 성능이 만족감을 더한다.
특히, 스포츠 모드로 주행을 하면서 rpm을 올리면서 가속을 진행하면 M이 내뿜는 성능이 인상적으로 다가오기 시작한다. 남성적인 능력으로 가속페달을 깊게 밟으니 자신의 능력을 끝없이 표현하며 인상적인 주행을 이어가기 시작한다. 여기에 M1, M2 버튼이 별도로 세팅돼 운전자의 취향에 따라 주행모드를 미리 설정할 수 있도록 한 것도 다이내믹 드라이빙을 빠르게 하게 만든다.
큰 차체지만 운전이 참 편하고 계속된 고속주행을 통해 연속 들려오는 엔진과 배기 사운드는 시승자를 더욱 즐겁게 만들어 준다. 시승한 BMW X6 M 컴페티션 모델은 보여주는 성능이 차체 크기만으로 오너들을 매혹시키는 것이 아니라 드라이빙 성능과 다양한 실용성이 매력으로 다가서게 해 준다. 큰 차체이지만 운전을 하고 있을 때에는 듬직한 모델이라는 생각이 들 정도로 V8의 매력에 대한 모습을 보여준다.
[BMW X6 M 컴페티션에 대한 한 줄 평]
스포츠 다이내믹한 드라이빙을 원할 때 만나고 싶은 모델
[제원표]
BMW X5 M 컴페티션
전장×전폭×전고(mm) 4,950×2,020×1,695
휠베이스(mm) 2,970
트레드 전/후(mm) 1,699/1,688
형식/배기량(cc) 4.4 V8 트윈파워 터보/4,395
최고출력(ps/rpm) 625
최대토크(kg·m/rpm) 76.5
0 → 100km/h(초) 3.9
최고속도(km/h) 250
복합연비(km/ℓ) 7.0(도심/6.2, 고속도로/8.4)
CO2배출량(g/km) 248
형식/변속기 AWD(x드라이브)/8단 스텝트로닉
서스펜션 전/후 더블 위시본/멀티링크
브레이크 전/후 V.디스크
타이어 전/후 295/35R21, 315/30R21
가격(부가세포함, 만원) 1억9,580~2억150
