[시승기] 현대 디 올 뉴 투싼 가솔린 터보, 매력을 장착한 시대의 준중형 SUV

현대 디 올 뉴 투싼 가솔린 터보, 매력을 장착한 시대의 준중형 SUV(사진/더아이오토)

최근 자동차 브랜드들의 관심은 어디에 쏠리고 있을까? 라는 궁금증을 해결해 준 모델이 디 올 뉴 투싼이다. 그만큼 디 올 뉴 투싼은 스포티한 드라이빙과 함께 즐거운 자동차 생활에도 중점을 두고 탄생했다는 생각이 들 정도로 다듬어진 차량이라는 생각이 든다. 이미 4세대까지 변화를 추구하면서 오너들이 생각하는 자동차로 발전을 거듭해 왔고 개성적인 라이프 스타일을 만들어가면서 준중형 SUV 경쟁에서 좋은 평가를 이어가고 있다.

스타일뿐아니라 투싼의 서체도 변화를 통해 스포티해짐을 제시했다(사진/더아이오토)

현대 투싼 하이브리드는 아트 오브 스틸을 바탕으로 완성한 강인한 디자인, 동급 최고 수준의 공간성, 성능과 효율을 동시에 높인 파워트레인, 하이브리드 특화 전동화 기술, 주행 안정성과 승차감·정숙성을 높이는 성능 개선으로 완성한 편안한 주행 경험을 살렸다. 또한, 동급 최고 수준의 안전·편의 사양, 플레오스 커넥트를 중심으로 한 첨단 디지털 경험 등을 갖춰 준중형 SUV의 새로운 기준을 제시하고 있다.

현대차는 디 올 뉴 투싼 테크·익스피리언스 데이를 개최하고 새로워진 투싼을 만나도록 했다(사진/현대자동차)

현대차가 6년 만에 선보이는 5세대 완전변경 모델 디 올 뉴 투싼을 최초로 공개하고 가솔린 터보에 이오 하이브리드 모델의 시판에 들어갔다. 지난달 18일 CJ ENM 스튜디오 센터에서 디 올 뉴 투싼 미디어 데이를 열고 투싼의 한층 대담해진 디자인과 빈틈없이 강화된 상품성을 소개하면서 눈길을 끌도록 했다. 현대차는 투싼을 1.6 터보 가솔린과 1.6 터보 하이브리드 두 가지 파워트레인 중 이번에는 터보 가솔린을 시승해 보았다.

현대 투싼은 긴 시간을 지내면서 발전된 과정을 거치고 있다(사진/더아이오토)

현대 투싼은 지난 2004년 첫 선을 보인 1세대와 2009년 2세대인 투싼 iX에 이어 6년 만인 2015년에 3세대 모델이 탄생했다. 3세대 이후 5년 만에 재탄생한 4세대 모델인 신형 투싼은 기술 혁신을 통한 미래지향적인 디자인, 3세대 플랫폼으로 넓어진 공간을 제공했다. 이후 향상된 주행 안정성과 안전도 신규 파워트레인 적용으로 강력해진 동력성능과 연비 효율, 쾌적한 감성 공조 시스템 등이 추가된 모델로 그 모습을 보이면서 기대치를 높게 했다.

투싼은 스포티한 감성을 충분히 느끼게 만들 수 있도록 변화를 추구했다(사진/더아이오토)

STYLE/스포티한 감성을 충분히 느끼게 만든 변화를 만들다

투싼은 현대차의 디자인 언어인 아트 오브 스틸(Art of Steel)을 바탕으로 강철 특유의 견고함을 현대적으로 재해석해 단단하면서도 역동적인 SUV 자세를 구현했다. 차체크기는 전장X전폭X전고mm가 각각 4,700X1,905X1,685, 휠베이스 2,785mm로 기존 모델에 비해 60mm, 40mm, 20mm가 늘어났고, 휠베이스도 30mm가 늘어나면서 동급 최고 수준의 공간성을 확보했다.

듬직한 프런트는 바뀐 스타일을 만나도록 한 부분이기도 하다(사진/더아이오토)

프런트는 수직형 H-엣지 라이팅 주간주행등과 간접조명 방식의 수평형 슬림 센터 램프를 적용해 차체를 한층 넓어 보이게 하고, 차세대 SUV의 자신감 넘치는 인상을 완성했다. 특히, 미래지향적인 디자인을 라디에이터 그릴에서부터 적용해 역동적인 감각을 살렸고, 좌우로 연결된 라인을 통해 넓은 차체를 구성하고 있다. 여기에 하단 그릴을 더 큼직하게 구성하면서 준중형 SUV를 뛰어넘는 모습을 갖추었다.

프런트와 리어는 통일성있는 모습으로 만나도록 해 준다(사진/더아이오토)

사이드는 입체적인 펜더 볼륨과 절제된 도어 면, 차체를 따라 수평으로 뻗은 선명한 벨트 라인과 캐릭터 라인이 조화를 이루며 강철 특유의 긴장감과 역동성을 강조했다. 여기에 하단에 구성된 블랙 라인은 차체를 더욱 강인하게 만들었고, 20인치 휠이 적용되면서 강렬한 이미지를 보여준다. 리어는 입체적인 투명 렌즈 내부에 정교한 패턴을 적용한 프리즘 리어 램프와 좌우로 연결된 헤드 라인은 점등 여부에 따라 다채로운 시각적 효과를 연출하며 독창적인 이미지를 부각했다.

심플한 실내공간은 플레오스 커넥터가 적용되면서 현대차의 입장을 제시해 준다(사진/더아이오토)

현대차는 투싼 2열 헤드룸을 기존보다 29mm 늘어난 1,031mm로 확보해 넉넉한 거주성을 구현했으며, 2열 도어 개방 각도도 기존 73°에서 83°로 확대해 승하차 편의성을 높였다. 또한, 투싼 실내에 상·하단이 분리된 플로팅 구조의 크래시패드와 대형 센터 디스플레이를 적용해 개방감을 높이고 편리한 사용 환경을 제공한다. 이를 통해 아웃도어 라이프에서도 좀더 여유있는 공간을 갖도록 해 준중형 SUV가 갖고 있는 편의성도 높였다.

뒷좌석 공간도 탑승자가 여유롭게 움직일 수 있도록 다듬어 놓았다(사진/더아이오토)

이와 함께 슬림 디스플레이와 더블 D 컷 스티어링 휠로 운전자의 시선 분산을 최소화하고, 팜레스트 히든트레이와 현대 애드기어, 듀얼 무선충전 시스템 등을 적용해 공간 활용성과 일상 속 편의성을 높였다. 또한, SUV 최초로 적용된 플레오스 커넥터가 적용된 멀티미디어는 16:9 비율의 17인치 또는 12.9인치 디스플레이와 함께 센터 암레스트에는 수납함이 구성되면서 넓고 다채로운 공간을 만들어내고 있다.

트렁크 공간도 준중형 SUV에 걸맞지 않는 크기를 갖추고 있다(사진/더아이오토)4

DRIVING/다이내믹한 차체, 그 보다 더 다이내믹한 움직임을 보여오다

현대는 디 올 뉴 투싼에 1.6 터보 가솔린과 1.6 터보 하이브리드 두 가지 파워트레인을 탑재해 선택의 조건을 높이고 있다. 테크데이와 함께 진행한 이번 시승은 1.6 터보 가솔린 모델은 최고출력 193마력, 최대토크 27.0kgm를 발휘하며, 가솔린 모델에 기존보다 최고 출력을 13마력 향상시킨 1.6터보 엔진을 적용하고 8단 자동변속기를 조합해 더욱 여유로운 주행 성능과 부드러운 변속감을 확보했다.

1.6 터보 가솔린 모델은 최고출력 193마력, 최대토크 27.0kgm를 발휘한다(사진/더아이오토)

시승을 위해 실내공간에 들어서면 부드럽지만 넓게 만들어진 라인들이 눈에 들어오고, 몸에 맞도록 구성된 시트는 편안함을 전달해 온다. 스타트 버튼을 누르면 엔진의 구동이 시작되면서 힘있는 느낌이 차체에 묻어오기 시작했고, 전자식 변속기를 돌려 D위치엔 놓으면 차체가 앞으로 나가기 위해 발끝으로 자신의 파워를 전달해 오면서 달릴 준비가 돼 있음을 알려 온다. 스타일은 다이나믹하게 다듬어져 있으면서도 그 속에서 나오는 드라이빙 능력은 세련되어 있는 듯하다.

전자식 변속기를 돌려 D위치엔 놓으면 차체가 앞으로 나가기 위한 움직임을 가져온다(사진/더아이오토)

가속페달을 밟으면 기다렸다는 듯이 움직임을 이어가기 시작하고 천천히 시승차의 성능을 알게 만든다. 비교적 짧은 시승코스지만 출발과 함께 올라선 도로는 빠른 주행이 가능하게 움직임을 좀더 빠르게 진행해 주었고 가속페달은 자연스러운 움직임을 가져가도록 했다. 여기에 적용되어 있는 플레오스 커넥터에는 시승을 진행하면서 필요한 다양한 정보들이 표시되고, 여유있는 운전을 시작하게 만든다.

스티어링 휠과 함께 앞쪽에 적용된 모니터를 통해 다양한 정보를 알 수 있다(사진/더아이오토)

다시 가속페달에 힘을 주면 가솔린 터보 엔진이 작동을 하면서 스피도미터를 빠르게 상승시키면서 자신이 갖고 있는 능력을 발휘하기 시작한다. 초반 조용하게 움직이던 시승차는 빠르게 스포티한 능력을 보여주기 시작했고, 고속 드라이빙에서도 안정된 주행이 가능함을 알려 온다. 이전에 만나보았던 다른 시승차들과는 다른 좀더 색다른 주행감성을 보여주고 있는 시승차의 가속페달을 좀더 깊게 밟아 보았다.

사이드 스타일은 단단한 이미지를 갖도록 해 주고 있다(사진/더아이오토)

머뭇거림을 찾아볼 수 없을 정도로 주행을 시작한 시승차는 규정속도를 넘어서고 있음에도 흔들림이 없이 시승자에게 믿음을 전달해 온다. 특히, 주행 중 차선을 급하게 변경해도 차체 하단에 구성된 배터리가 무게중심을 잡아주었고, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2, SBW(전자식 변속 레버) P단 긴급제동, 후방 주차 충돌방지 보조 2 등을 기본 적용해 다양한 주행 환경에서의 안전성을 강화했다.

드라이브 모드를 스포츠로 변경해 주행을 하면 좀더 스포티한 감성을 만날 수 있다(사진/현대자동차)

드라이브 모드를 스포츠로 변경해 주행을 하면 좀더 스포티한 감성을 만날 수 있고, 가속페달에 힘을 가하면 더 여유로움이 다가온다. 이와 함께 변화된 시승차는 흔들림없이 질주하면서도 안정적으로 코너를 돌아 나가는 성격이 SUV지만 잘 다듬어진 세단의 느낌으로 시승자에게 다가오면서 만족스러움을 전달해 준다.

현대 디 올 뉴 투싼(사진/현대자동차)

또한, 투명뷰를 포함한 서라운드 뷰 모니터, 인포테인먼트 화면을 통해 차량 하부 노면을 보여주는 그라운드 뷰를 동급 최초로 적용해 좁거나 복잡한 공간에서도 운전자가 주변 상황을 편하게 인지하고 차량을 손쉽게 조작할 수 있도록 했다. 또한, 플레오스 커넥트는 대형 언어 모델(LLM) 기반의 차세대 생성형 AI 에이전트인 글레오 AI(Gleo AI)와 고객이 원하는 앱을 내려받을 수 있는 플레오스 앱마켓을 통해 개인의 취향과 상황에 최적화된 모빌리티 경험을 선사해 주었다.