[시승기] 시원스러운 움직임을 가져온 아우디 Q5 40 TDI 콰트로

스포츠와 레저 활동에 이상적이면서도 도심형 SUV의 특성이 강조된 아우디 Q5는 다이내믹한 외관 디자인과 부드러운 실내가 적절히 조화를 이루고 있다. 또한, 스포티한 고속 주행의 안정감을 이끌어 낸 프리미엄 중형 SUV로 일상생활에서 다양한 용도로 사용할 수 있는 모델이다. 특히 이번에 시승한 아우디 Q5 40 TDI 콰트로 모델은 더 세련되고 날렵한 모습으로 시장에 출시됐으며, 더욱 다이내믹한 드라이빙을 가능하게 만들었다.

아우디 Q5는 아우디 SUV의 중심에 서서 아우디 브랜드가 원하는 스타일과 성능을 동시에 만족시키고 다이내믹한 느낌을 얻기에 충분해 보인다. 여기에 아우디의 자동차 만들기 자존심은 어디에서 나오는 걸까? ‘기술의 진보’라는 타이틀을 내걸고 있는 아우디 브랜드에 대해 이런 의문이 든다면 직접 아우디 모델들을 타보면 더 빠른 대답이 나오게 될 것이다.

아우디 차량의 매력은 기초가 탄탄하게 다듬어진 드라이빙 능력에 있다. 차량의 크기와 성격에 맞도록 구성된 감각적인 드라이빙 능력은 다른 메이커들의 동급 모델들과 차별화를 충분하게 유지하고 있으며 유저들의 몸에 맞는 주행을 할 수 있게 만들고 있다. 이중 아우디의 플래그십 모델로 자리잡고 있는 스타일을 구축하고 있다면 온로드는 물론 오프로드에서도 최상의 컨디션을 유지할 수 있도록 한 모델이다.

이번에 시승을 진행한 아우디 Q5는 전 세계적으로 사랑받아온 올라운더 SUV 아우디 Q5의 풀체인지 모델로, 아우디의 최신 내연기관과 하이브리드 전용 플랫폼인 PPC(Premium Platform Combustion)을 적용한 첫 번째 SUV 모델이다. 고효율 MHEV 플러스 시스템을 통해 부분 전동화 주행을 실현하며, 여유로운 적재 공간과 스포티하면서도 세련된 디자인으로 프리미엄 SUV 시장에 새로운 매력을 선보인다.

STYLE/세련된 모습으로 다듬어진 프리미엄 SUV

아우디 Q5는 프리미엄 디자인 밸런스를 기반으로 긴 보닛과 앞으로 이동한 A필러로 역동적인 실루엣을 강조했다. 차체크기는 전장X전폭X전고mm가 각각 4,715X1,655X1,900이며, 휠베이스는 2,820mm로 전장이 기존 모델 대비 35mm 길어지고 전폭은 5mm가 늘어났다. 이를 통해 더욱 당당한 비율을 자랑하며, 넓은 공간을 바탕으로 여유로움을 가지도록 했다.

프런트는 아우디의 강인한 모습을 볼 수 있는 라디에이터 그릴이 이전의 격자무늬에 비해 저돌적인 모습으로 중앙에 위치했으며, 새롭게 디자인된 아우디 2D 로고가 자리하고 있다. 이와 함께 흐름을 이어가도록 한 매트릭스 LED 헤드램프와 디지틀 OLED 테일라이트는 세련된 스타일을 유지할 수 있도록 했으며, 밤 속에서는 자신의 위치를 확실하게 전달해 온다.

사이드는 S라인 익스테리어와 20인치 아우디 스포트 휠을 적용해 고급스러우면서도 스포티한 매력을 완성했다. 차체와 동일한 색상으로 이루어진 범퍼에서 사이드 휀더를 지나 사이드 스커트로 이어지는 측면 라인은 날렵한 힘이 넘치는 아우디만이 보여주는 특유의 인상을 느끼게 해준다.

매끈한 S자 바디라인을 연상시키는 리어는 리어 휀더와 리어범퍼, 그리고 트렁크 리드로 연결된 라인이 부드러운 매력을 풍긴다. 이와 함께 야간 운행시 후방 차량의 시인성을 높인 테일램프에도 LED를 적용한 것이 눈에 들어오며, 좌우로 연결돼 리어가 넓어 보이도록 했다. 특히, 하단에는 블랙 디자인을 적용하면서 강인한 차체라는 것을 알리고 있다.

실내공간은 부드러운 라인을 갖도록 했으며, 14.5인치 MMI 터치 디스플레이와 11.9인치 비추얼 콕핏 플러스, 10.9인치 조수석 디스플레이로 구성된 디지털 스테이지는 운전자의 중심으로 시선을 따르도록 만들었다. 여기에 아우디 전용 앱스토어를 통해 다양한 애플리케이션을 차량 내에서 직접 다운로드하여 사용할 수 있다.

또한, 넉넉한 공간과 조절 가능한 뒷좌석, 트렁크 바닥 수납공간 등 실용적인 설계를 통해 사용 편의성을 극대화했다. 전 좌석 열선 시트, 앞좌석 통풍 시트, 스포츠 시트, 앞좌석 이중 접합 유리, 메모리 시트 등 동급 최고 수준의 기본 사양을 갖춰 고객 만족도를 높였다.

DRIVING/다이내믹한 주행성능과 탁월한 효율성을 갖추다

시승을 진행한 아우디 Q5는 직렬 4기통 디젤 직분사 터보 엔진과 7단 S 트로닉 자동 변속기를 탑재해 최고출력 204마력(150kW), 최대토크 40.789kgm를 발휘하며, 울트라 콰트로 시스템을 적용하고도 복합 연비는 13km/l에 달한다. 또한, 주행 상황에 따라 모터가 능동적으로 개입하는 MHEV 플러스 시스템을 통해 뛰어난 연비와 향상된 주행 성능을 동시에 제공한다. 어댑티브 에어 서스펜션은 노면 상태와 주행 모드에 따라 서스펜션 높이와 강도를 자동으로 조절해 도심 주행은 물론 오프로드 환경에서도 안정적이고 편안한 주행감을 선사한다.

스타트 버튼을 누르면 묵직하게 들려오는 배기 사운드가 이 차의 성능을 직감하게 만들었고, 가속 페달을 툭 건드리면 울부짖는 듯 소리지르는 엔진음은 기대를 벗어나지 않을 것이라는 생각을 가지도록 만든다. 새롭게 다듬어진 변속기를 D레인지 놓고 가속페달을 밟으면 큰 차체임에도 빠른 응답력으로 앞으로 달려나가기 시작하지만 여기서 만족스러움을 표현할 수 없을 정도로 스피드는 빠르게 상승한다.

시내 주행에 들어서니 가볍게 생각했던 시승차는 스포티한 감각을 계속해서 전달해 왔고, 자신의 능력을 보여주고 싶어 간질거리는 사람처럼 가속 페달을 조작하게 만든다. 센터페시아에 위치한 모니터의 터치식 컨트롤러는 현재의 차량의 조율 상태와 내비게이션 등의 조작이 편리하도록 해 운전 중에도 여유로움을 유지하게 만든다. 여기에 프리미엄 SUV와 조화를 이룬 동력성능이 복잡한 시내에서도 믿음이 가도록 해 준다.

복잡한 시내를 벗어나 넓은 도로에 들어선 후 가속페달을 깊게 밟으면 좀 전의 시내주행과 달리 스포티한 성격을 내보이기 시작한다. 하지만 이런 움직임은 시작에 불과했다. 가속페달에 힘을 더하기 시작하면 디지털로 구성된 계기판의 스피도미터와 rpm 게이지가 빠르게 상승하면서 시승차가 보여주는 능력은 이제 시작이라는 듯 다가온다. 특히, 파워풀한 성능을 통해 가볍게 움직여주는 주행능력은 디젤 엔진이 탑재된 시승차라는 생각을 잊을 정도로 시원스럽다.

전용도로에 들어선 후 가속 페달의 조작에 따라 스피도미터 게이지를 끝까지 밀어붙이면서 자신의 능력을 맘껏 보여준다. 빠른 스피드지만 부드러움 속 여유로움을 가질 수 있게 만들어주는 시승차는 자신의 능력에 대한 한계를 맛볼 수 있을까? 라는 생각을 가지게 만들 정도로 안정된 흐름을 연속해서 이어 나가도록 만든다. 가속페달을 다시 깊게 밟으니 디젤이면서도 차체는 가볍게 움직임이며, 시선을 사로잡을 듯 빠른 움직임이 보여 진다.

잠시 스피드를 줄인 후 터치, 혹은 버튼인 듯 구성된 스위치들을 조작해 보면서 세심한 부분까지 매력적이라는 생각이 들도록 한다. 시승차의 가속페달을 꾹 밟으면 다시 이어진 고속 주행을 통해 자신의 능력을 적극적으로 제시해 오고, 드라이브 모드를 스포츠로 변경하면 이전 모델에서 보여주었던 아우디만의 다이내믹한 드라이빙 성격을 전달해오기 시작한다.

가속페달을 끝까지 밟으면 높아진 스피드는 빠르게 규정속도를 넘어서고 있었지만 아직은 여유가 충분하다는 듯 발끝을 간지럽게 만든다. 여기에 콰트로 시스템이 적용된 시승차는 스포티한 드라이빙을 빠르게 펼치고 있음에도 더욱 안정적인 움직임이 가능하도록 전달해 주며 브랜드의 입지를 다시 한번 높이도록 해 준다. 그만큼 오너들과 함께 아웃도어 라이프를 즐기기에 부족함이 없도록 해 준다.

[아우디 Q5 40TDI 콰트로에 대한 한 줄 평]

아웃도어 라이프를 즐기기에 충분한 프리미엄 SUV

[제원표]

아우디 Q5 40 TDI 콰트로

전장×전폭×전고(mm) 4,715×1,900×1,655

휠베이스(mm) 2,820

트레드 전/후(mm) 1,621/1,613

형식/배기량(cc) 직렬 4기통 디젤 터보/1,968

최고출력(ps/rpm) 204/3,800~4,200

최대토크(kg·m/rpm) 40.789/1,750~3,250

0 → 100km/h(초) 7.6

최고속도(km/h) 222

복합연비(km/ℓ) 12.7(도심/12.3, 고속도로/13.1)

CO2배출량(g/km) 150

형식/변속기 콰트로/7단 S팁트로닉

서스펜션 전/후 더블 위시본/멀티링크

브레이크 전/후 V.디스크

타이어 전/후 255/40R20

가격(부과세 포함, 만원) 7,575