오토모빌리 람보르기니는 컨버터블의 라이프스타일적 요소와 우라칸 후륜구동 모델의 기술을 결합한 우라칸 RWD(후륜구동) 스파이더를 2017년 1월 글로벌 시장에 선보일 예정이라고 밝혔다.
출시 예정인 우라칸 RWD스파이더는 사륜구동 모델과는 차별화된 역동적이고 강렬한 전후방 디자인이 새롭게 적용된 모델이다. 파워트레인은 5.2리터 10기통 자연흡기 엔진을 탑재해 최고출력 580마력, 공차중량은 1,509kg으로, 1마력 당 2.6kg의 마력당 중량비를 발휘한다. 0-100km 가속성능은 3.6초, 최고시속 319km/h를 보여준다.
역동적인 모습을 한층 부각시키는 대형 전면 에어 인테이크는 냉각된 공기와 역풍이 전륜의 다운프레셔를 증가시키도록 했다. 우라칸 후륜구동 모델 전용 타이어로 개발된 피렐리 피제로 타이어는 19인치 카리 림을 장착했다. 알루미늄 브레이크 디스크와 함께 특별 제작된 스틸 브레이크는 차체의 중량을 감소시킴과 동시에 냉각 기능을 향상시켰다.
실내공간은 운전석에는 12.3인치 고화질 TFT 인스트루먼트 패널이 적용된 최신 람보르기니 인포테인먼트 시스템 II가 장착됐다. 또한, 슈퍼카다운 모습을 가지도록 D컷 스티어링 휠과 간결하면서도 정교한 컨트롤, 컬러풀한 버킷 시트 디자인을 통해 람보르기니의 모델을 더욱 돋보이게 한다.
람보르기니 우라칸 패밀리의 최신 모델은 진정한 스파이더의 소프트탑 솔루션을 적용, 루프 개폐 시 우라칸 쿠페와는 차별화된 특징을 보여준다. 시속 50km에서 단 17초 만에 개폐 가능한 경량의 소프트탑은 우라칸 RWD 스파이더의 중심축을 완전히 유지하면서도 오픈카 특유의 역동적인 디자인을 강조한다.
루프가 열릴 때, 소프트탑이 접히면서 두 개의 핀이 밖으로 노출되어 오픈카의 독특한 실루엣이 완벽히 구성된다. 우라칸 스파이더의 낮고 파워풀한 외관을 강조하는 후방 핀은 차량 뒷좌석부터 루프 라인을 따라 후면까지 이어지면서 스파이더 모델의 흐르는 듯한 외형 디자인을 완성한다. 두 핀은 스파이더 고유의 엔진 보닛을 따라 흐르는 공기 흐름을 최적화한다.
우라칸 RWD 스파이더의 통합형 덕트는 오픈탑 드라이빙 시 헤드룸에서 발생하는 진동을 감소시킨다. 소프트탑 개폐와 무관하게 운전자는 전자식 후방 창문을 여닫을 수 있으며, 이 후방 창문은 닫혔을 때 바람막이 역할을 하고, 열려있을 때 10기통 엔진의 독특한 사운드를 증폭시킨다. 탈부착 가능한 측면의 두 윈드가드는 차 내부의 측면 공기역학 소음을 낮춰 고속 주행 시에도 무리 없이 대화를 나눌 수 있도록 한다.
후륜구동 우라칸 쿠페와 같이 우라칸 RWD 스파이더의 10기통 5.2리터 자연흡기 미드 마운트 엔진이 심장으로 채택됐다. 특히, 8,000rpm에서 최고출력 580마력, 6,500rpm에서 540Nm의 최대토크를 갖추고 1,000rpm에서 최대토크의 75%를 발휘한다. 또한, 우라칸 RWD 스파이더 모델의 공차 중량은 1,509kg으로, 1마력 당 2.6kg의 마력당 중량비를 발휘한다.
람보르기니의 7단 듀얼 클러치 변속기인 LDF는 가장 신속한 변속을 제공하며, 정지 상태에서 최고 속도로 가속하는데 필요한 론치 컨트롤을 제공한다. 전자식 파워 스티어링과 옵션으로 선택 가능한 LDS 가변 조향비 시스템은 우라칸 RWD 스파이더에 맞게 조정됐으며, 주행 모드 및 속도에 따라 모든 드라이빙 상황에서 최상의 민첩성과 컨트롤을 보장한다.
쿠페 모델과 마찬가지로 후륜구동 스파이더 모델은 루프 개폐와 무관하게 후륜구동 드라이빙의 스릴을 제공한다. 고강도 하이브리드 알루미늄과 카본 화이버로 구성된 우라칸의 섀시는 스프링과 안티롤바를 장착한 더블 위시본 서스펜션으로 후륜구동 드라이빙에 보다 최적화됐다.
후륜구동 드라이빙의 파워 매니지먼트 시스템은 특유의 스티어링 셋업과 향상된 안정성 및 트랙션 컨트롤을 제공하며, 이를 통해 운전자는 주행 시 도로와 가능한한 직접적으로 연결될 수 있다. 중량 배분은 전후륜 각각 40:60으로 사륜구동 우라칸에 비해 전륜에 실리는 무게를 감소시켰다.
후륜구동 방식은 차량의 균형잡힌 느낌을 향상시키며, 차량의 중심부에 위치한 LPI 센서 시스템은 차체의 모든 3D 움직임을 감지한다. 이 시스템은 감지된 실시간 정보를 스티어링 및 안정성 컨트롤 시스템인 마그네토 레올로직 서스펜션(MRS)에 전달하게 된다.
또한, 핸들에 위치한 ANIMA(이탈리어로 영혼이라는 뜻) 버튼으로 후륜구동 모델에 최적화된 다양한 드라이빙 모드를 선택할 수 있다. STRADA는 일상 주행, SPORT는 스포츠 드라이빙, CORSA는 트랙 주행을 위한 드라이빙 모드로 오버 스티어링의 특성을 더하며, 진정한 후륜구동 드라이빙의 즐거움을 갖도록 만들어 준다.
람보르기니 우라칸 RWD 스파이더는 내년 글로벌 시장에 출시될 예정이다.
[제원표]
람보르기니 우라칸 RWD 스파이더
차체 | Body
전장×전폭×전고(mm) 4,459×1,924×1,180
휠베이스(mm) 2,620
트레드 전/후(mm) 1,668/1,620
엔진 및 성능 | Engine & Performance
형식/배기량(cc) V10 가솔린 / 5,204
최고출력(ps/rpm) 580/8,000
최대토크(Nm/rpm) 540/6,500
0 → 100km/h(초) 3.6
최고속도(km/h) 319
복합연비(km/ℓ) -
CO2배출량(g/km) 283
섀시 및 가격 | Chassis & Price
형식/변속기 RWD / 7단 LDF DCT
서스펜션 전/후 알루미늄 더블위시본
브레이크 전/후 V 디스크
타이어 전/후 245/35 R19, 305/35R19
가격(부가세포함, 만원) -
출시 예정인 우라칸 RWD스파이더는 사륜구동 모델과는 차별화된 역동적이고 강렬한 전후방 디자인이 새롭게 적용된 모델이다. 파워트레인은 5.2리터 10기통 자연흡기 엔진을 탑재해 최고출력 580마력, 공차중량은 1,509kg으로, 1마력 당 2.6kg의 마력당 중량비를 발휘한다. 0-100km 가속성능은 3.6초, 최고시속 319km/h를 보여준다.
역동적인 모습을 한층 부각시키는 대형 전면 에어 인테이크는 냉각된 공기와 역풍이 전륜의 다운프레셔를 증가시키도록 했다. 우라칸 후륜구동 모델 전용 타이어로 개발된 피렐리 피제로 타이어는 19인치 카리 림을 장착했다. 알루미늄 브레이크 디스크와 함께 특별 제작된 스틸 브레이크는 차체의 중량을 감소시킴과 동시에 냉각 기능을 향상시켰다.
실내공간은 운전석에는 12.3인치 고화질 TFT 인스트루먼트 패널이 적용된 최신 람보르기니 인포테인먼트 시스템 II가 장착됐다. 또한, 슈퍼카다운 모습을 가지도록 D컷 스티어링 휠과 간결하면서도 정교한 컨트롤, 컬러풀한 버킷 시트 디자인을 통해 람보르기니의 모델을 더욱 돋보이게 한다.
람보르기니 우라칸 패밀리의 최신 모델은 진정한 스파이더의 소프트탑 솔루션을 적용, 루프 개폐 시 우라칸 쿠페와는 차별화된 특징을 보여준다. 시속 50km에서 단 17초 만에 개폐 가능한 경량의 소프트탑은 우라칸 RWD 스파이더의 중심축을 완전히 유지하면서도 오픈카 특유의 역동적인 디자인을 강조한다.
루프가 열릴 때, 소프트탑이 접히면서 두 개의 핀이 밖으로 노출되어 오픈카의 독특한 실루엣이 완벽히 구성된다. 우라칸 스파이더의 낮고 파워풀한 외관을 강조하는 후방 핀은 차량 뒷좌석부터 루프 라인을 따라 후면까지 이어지면서 스파이더 모델의 흐르는 듯한 외형 디자인을 완성한다. 두 핀은 스파이더 고유의 엔진 보닛을 따라 흐르는 공기 흐름을 최적화한다.
우라칸 RWD 스파이더의 통합형 덕트는 오픈탑 드라이빙 시 헤드룸에서 발생하는 진동을 감소시킨다. 소프트탑 개폐와 무관하게 운전자는 전자식 후방 창문을 여닫을 수 있으며, 이 후방 창문은 닫혔을 때 바람막이 역할을 하고, 열려있을 때 10기통 엔진의 독특한 사운드를 증폭시킨다. 탈부착 가능한 측면의 두 윈드가드는 차 내부의 측면 공기역학 소음을 낮춰 고속 주행 시에도 무리 없이 대화를 나눌 수 있도록 한다.
후륜구동 우라칸 쿠페와 같이 우라칸 RWD 스파이더의 10기통 5.2리터 자연흡기 미드 마운트 엔진이 심장으로 채택됐다. 특히, 8,000rpm에서 최고출력 580마력, 6,500rpm에서 540Nm의 최대토크를 갖추고 1,000rpm에서 최대토크의 75%를 발휘한다. 또한, 우라칸 RWD 스파이더 모델의 공차 중량은 1,509kg으로, 1마력 당 2.6kg의 마력당 중량비를 발휘한다.
람보르기니의 7단 듀얼 클러치 변속기인 LDF는 가장 신속한 변속을 제공하며, 정지 상태에서 최고 속도로 가속하는데 필요한 론치 컨트롤을 제공한다. 전자식 파워 스티어링과 옵션으로 선택 가능한 LDS 가변 조향비 시스템은 우라칸 RWD 스파이더에 맞게 조정됐으며, 주행 모드 및 속도에 따라 모든 드라이빙 상황에서 최상의 민첩성과 컨트롤을 보장한다.
쿠페 모델과 마찬가지로 후륜구동 스파이더 모델은 루프 개폐와 무관하게 후륜구동 드라이빙의 스릴을 제공한다. 고강도 하이브리드 알루미늄과 카본 화이버로 구성된 우라칸의 섀시는 스프링과 안티롤바를 장착한 더블 위시본 서스펜션으로 후륜구동 드라이빙에 보다 최적화됐다.
후륜구동 드라이빙의 파워 매니지먼트 시스템은 특유의 스티어링 셋업과 향상된 안정성 및 트랙션 컨트롤을 제공하며, 이를 통해 운전자는 주행 시 도로와 가능한한 직접적으로 연결될 수 있다. 중량 배분은 전후륜 각각 40:60으로 사륜구동 우라칸에 비해 전륜에 실리는 무게를 감소시켰다.
후륜구동 방식은 차량의 균형잡힌 느낌을 향상시키며, 차량의 중심부에 위치한 LPI 센서 시스템은 차체의 모든 3D 움직임을 감지한다. 이 시스템은 감지된 실시간 정보를 스티어링 및 안정성 컨트롤 시스템인 마그네토 레올로직 서스펜션(MRS)에 전달하게 된다.
또한, 핸들에 위치한 ANIMA(이탈리어로 영혼이라는 뜻) 버튼으로 후륜구동 모델에 최적화된 다양한 드라이빙 모드를 선택할 수 있다. STRADA는 일상 주행, SPORT는 스포츠 드라이빙, CORSA는 트랙 주행을 위한 드라이빙 모드로 오버 스티어링의 특성을 더하며, 진정한 후륜구동 드라이빙의 즐거움을 갖도록 만들어 준다.
람보르기니 우라칸 RWD 스파이더는 내년 글로벌 시장에 출시될 예정이다.
[제원표]
람보르기니 우라칸 RWD 스파이더
차체 | Body
전장×전폭×전고(mm) 4,459×1,924×1,180
휠베이스(mm) 2,620
트레드 전/후(mm) 1,668/1,620
엔진 및 성능 | Engine & Performance
형식/배기량(cc) V10 가솔린 / 5,204
최고출력(ps/rpm) 580/8,000
최대토크(Nm/rpm) 540/6,500
0 → 100km/h(초) 3.6
최고속도(km/h) 319
복합연비(km/ℓ) -
CO2배출량(g/km) 283
섀시 및 가격 | Chassis & Price
형식/변속기 RWD / 7단 LDF DCT
서스펜션 전/후 알루미늄 더블위시본
브레이크 전/후 V 디스크
타이어 전/후 245/35 R19, 305/35R19
가격(부가세포함, 만원) -