이탈리아 슈퍼카 브랜드 페라리를 국내에 수입시판하고 있는 FMK가 궁극의 파워와 드라이빙 쾌감을 자랑하는 페라리 488 GTB를 국내에 공식 출시했다.
국내 출시된 페라리 488 GTB는 페라리 최초 8기통 미드리어 엔진을 탑재한 308 GTB가 출시된 후 40년 만에 새롭게 모습을 드러냈다. 실린더당 배기량을 뜻하는 488과 그랑 투리스모 베를리네타라는 이름이 결합된 488 GTB 모델은 3,902cc V8 터보 엔진이 적용됐다. 여기에 F1 듀얼클러치 7단 변속 시스템이 적용돼 최고출력 670마력, 최대토크 77.5kgm의 힘을 바탕으로 0-100km/h 가속성능은 3초, 최고속도는 330km/h를 보여준다.
특히, 488 GTB는 F1과 WEC(국제 내구레이스 챔피언십)에서 맹활약하는 페라리의 경험과 고객들이 페라리의 트랙전용 모델을 테스트하고 연구개발에 참여하는 XX 프로그램을 바탕으로 탄생했다. 이를 통해 정교한 다이내믹 컨트롤은 이러한 강력한 엔진의 힘을 운전자가 완벽하게 제어할 수 있도록 하며, 페라리만이 이끌어 낼 수 있는 진정한 드라이빙 쾌감을 선사하게 만든다. 
페라리 스타일링 센터에서 디자인해 스포티함을 극대화하면서 공기역학적인 효율의 뛰어나면서도 고전적인 깔끔함과 심플한 선으로 전통성을 유지하고 있다. 프런트는 넓은 스포일러는 양쪽에 위치한 라디에이터 효율성을 높이기 위해 이중으로 설계됐으며, 중앙에는 두 개의 지지대와 결합된 디플렉터가 공기를 편평한 하부 쪽으로 전달하도록 했다. 또한, 가운데가 솟아있는 보닛에는 두 개의 측면 공기통로가 자리잡으면서 스포티함을 갖추도록 했다.
사이드는 308 GTB에서 영감받은 조각한 듯한 488 GTB의 성격을 반영하면서 스플리터에 의해 두 부분으로 나뉘어진 커다란 공기 흡입구가 구성돼 있다. 새롭게 디자인된 원형의 LED 미등이 적용된 리어는 넓고 낮게 디자인되어 있으며, 다운포스 효과를 높이기 위한 리어 스포일러와 위치 조정된 테일머플러, 여기에 경사각을 과감하게 조율한 디퓨저 등이 깊은 인상을 전달하고 있다.
실내공간은 스포티함을 그대로 이어받고 있으며, 편리함과 조작 편의성을 극대화했다. 대시보드와 센터페시아를 분리한 디자인, 다양한 기능이 적용된 스티어링 휠, 스포츠 시트 등은 전통적인 페라리 스타일을 그대로 계승했다. 여기에 페라리의 상징이 된 개성있는 세로방향 F1 브리지는 넉넉한 수납공간을 제공하고 있으며, 도어패널 품질과 섬세함을 더했고, 인포테인먼트 스크린의 그래픽과 인터페이스 역시 새로워졌다.
공기역학은 488 GTB의 경우 458 GT에 비해 다운포스가 50% 향상되었음은 물론, 공기역학 효율지수(측력계수Cz/공기저항계수Cd)는 양산 페라리 중 사상 최고치인 1.67을 기록하면서 시속 250km 주행 시 총 다운포스는 325kg에 달한다. 여기에 더블 프런트 스포일러와 베이스 블리드 사이드 인테이크, 리어에는 블로운 스포일러와 액티브 에어로다이내믹이 적용되면서 다운포스 효과를 높이는데 성공했다.
488 GTB의 다이내믹 컨트롤은 더욱 진화해 사이드 슬립앵글 컨트롤 시스템의 진보된 버전인 SSC2는 주행안정장치(F1-Trac) 및 차체제어시스템(E-Diff)의 적용 이외에도 액티브 댐퍼를 제어함으로써 복잡한 운전 조작 속에서도 탄탄하고 안정적인 주행감을 제공한다. 
이를 통해 488 GTB의 반응속도는 양산 페라리 모델 중 가장 빠르며, 엔진응답 시간이 0.8초, 기어 반응시간은 0.06초에 불과하다. 특히, 적용된 기어박스는 가변토크 매니지먼트를 통해 엔진의 강력한 토크를 회전범위 내에서 강하면서도 매끄럽게 일으키고 특정비율을 유지하며 가속을 최적화해 1단 정지상태에서 4단 기어의 속도제한장치가 작동될 때까지 걸리는 시간은 단 6초 밖에 걸리지 않는다.
한편, 페라리 488 GTB의 국내 판매가격(부가세 포함)은 3억4,000만원대이며, 옵션의 추가에 따라 달라지게 된다.