포르쉐 911 GT3는 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 가장 빠른 변속기가 장착된 생산차다. 포르쉐 브랜드 홍보대사 요르크 베르그마이스터는 훨씬 더 강력한 엔진을 장착한 경쟁 모델이 보유하고 있던 기존 기록을 9.5초 이상 앞질렀다고 했다. 모든 성능 관련 부품을 광범위하게 추가 개발한 덕분이며, 바이작 패키지가 장착된 수동 911 GT3는 포르쉐 듀얼 클러치 변속기(PDK)를 탑재한 전작 모델(992.1)보다 3.633초 더 빠른 것으로 나타난다.
GT 모델 라인 디렉터 안드레아스 프로이닝어는 “점점 더 많은 911 GT3 고객들이 6단 수동 변속기를 선택했고 이 고객들로부터 수동 변속기를 장착한 911 GT3가 노르트슐라이페에서 얼마나 빠를 수 있는지 자주 질문을 받았다”고 했다. “이제 우리는 이 질문에 답했고 –PDK 버전이 확실히 더 빠르다는 걸 알면서도, 6단 수동 기어박스로 공식 랩 타임을 측정했다. 여기에 자동화되고 빠르며 정밀한 기어 변속이 가능한 PDK 없이도 그리고 전자식이 아닌 일반 제한 슬립 디퍼렌셜로도, 새로운 911 GT3는 PDK 장착 전작보다 약 3.6초를 단축했다”고 제시했다.
뉘르부르크링 서킷은 당일 기온 12도, 노면 온도 27도의 맑은 늦은 오후, 베르그마이스터는 375kW(510마력)의 바이작 패키지 장착 911 GT3를 타고 20.832km의 트랙에 진입했다. 전작의 공식 랩과 마찬가지로 차량에는 도로 주행이 가능한 미쉐린 파일럿 스포츠 컵2 R 타이어(전륜 255/35 R20, 후륜 315/30 R21)가 장착되었다.
생산차로 가장 빠른 랩 타임 달성
프로이닝어는 “변속기가 장착된 새로운 911 GT3의 공식 랩 타임을 측정하기로 했을 때 당연히 순위표 맨 위에 누가 있는지를 확인했다”며, "경쟁 업체는 단축된 20.6km 트랙에서 한 바퀴를 도는 데 7분01초300이 걸렸고 이는 전체 20.832km 트랙 기준으로 약 7분 05초800에 해당했고 공증인의 감독 하에 새로운 911 GT3는 6분56초294의 기록으로 이전 기록을 9.5초 이상 단축했다"고 했다.
동일한 출력으로 더 나은 성능
베르그마이스터는 스포츠카의 핸들링에 대해 “새로운 911 GT3는 한계 상황에서도 이전 모델보다 훨씬 더 신뢰감을 주며, 거의 모든 코너에서 더 빠르다”고 했다. 또한, "우리는 911 GT3 RS에서 많은 것을 배웠고, 특히 섀시에서 많은 발전이 있었다"며, "범프나 커브를 지날 때 훨씬 더 안정적이었고, 기어비가 8% 짧아지면서 같은 엔진 출력으로도 후륜에서의 추진력이 훨씬 강해졌다"고 했다. 특히, "7단 PDK였다면 몇 초 더 빨랐을지도 모르지만 –6단 수동 기어박스 덕분에 훨씬 더 많은 걸 직접 해야 했고, 그래서 훨씬 더 재밌있다"고 했다.