[사진/더아이오토] 폭스바겐의 첫 번째 전기차인 ID.4는 폭스바겐 전기차 전용 플랫폼인 MEB 기반으로 탄생한 브랜드 최초의 순수 전기 SUV 모델이다. 전 세계적으로 가장 인기있는 세그먼트인 컴팩트 SUV에 속해 있는 ID.4는 폭스바겐을 상징하는 모델인 비틀, 골프의 성공 신화를 이어갈 폭스바겐의 새로운 월드카이며, 브랜드의 중요 모멘텀인 e-모빌리티를 이끌 새로운 전략 모델이다. 이번에 시승을 한 모델은 연식 변경을 통해 주행거리를 늘리면서 오너들이 필요한 부분을 만들어내고 있다.
폭스바겐은 지난 2020년에 ID.3에 이은 두 번째 순수 전기차이자 브랜드 최초의 순수 전기 SUV인 ID.4를 공식 발표하고, 글로벌 전기차 공세를 개시했다. 특히, 폭스바겐 브랜드는 그룹의 트랜스폼 2025+ 전략의 일환으로 2024년까지 전기차 부문에 총 110억 유로를 투자할 예정이며, 폭스바겐 그룹에서는 2029년까지 최대 75종의 순수 전기차를 출시해 해당 기간까지 2,600만대의 전기차를 판매하는 공세를 펼쳐 나간다는 계획이다.
이 중 ID.4는 전세계 자동차 시장 중 가장 큰 시장인 컴팩트 SUV 시장을 정 조준한 모델로 전세계 주요시장에 판매되는 글로벌 전략 모델로 탄생했다. 100% 전기차를 구축하고 있는 폭스바겐의 최첨단 e-테크놀로지를 탑재된 순수 전기차로 자리잡고 있다. 여기에 뛰어난 설계 확장성을 갖춘 폭스바겐의 전기차 전용 플랫폼 MEB는 해치백부터 세단, SUV, 버스 등 다양한 세그먼트로의 확장 및 변형이 가능하다.
폭스바겐 ID.4는 해치백 모델인 ID.3에 이어 폭스바겐의 전기차 전용 플랫폼인 MEB를 기반으로 탄생한 두 번째 ID. 패밀리 모델이자 최초의 SUV 모델이다. 폭스바겐은 ID.4를 접근 가능한 프리미엄의 전략 모델로서 프리미엄 전기차의 업그레이드된 주행 성능과 함께 2023년형 ID.4는 ID.4 고유의 탁월한 상품성과 기본기, 가치는 그대로 유지하면서 더욱 향상된 전비와 주행거리로 접근 가능한 프리미엄 전기차의 기준을 제시한다.
STYLE/실속있는 공간활용과 미래지향적인 디자인을 앞세운 전기차
전체적인 스타일은 폭스바겐의 SUV 디자인 아이덴티티와 미래적인 요소를 완벽하게 융합해 전기차 디자인의 새로움을 제시한다. 차체크기는 전장X전폭X전고mm가 각각 4,585X1,850X1,620, 휠베이스 2,765mm로 컴팩트하지만 실내 공간의 실용적인 면을 만들어내고 있다. 또한, ID.4의 넓게 열리는 도어는 운전자 및 승객들이 편하게 탑승할 수 있도록 했다.
프런트는 인텔리전트 라이팅 시스템인 IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프와 좌우 헤드램프 사이를 이어주는 프론트 LED 라이트 스트립의 라이팅 시그니처가 ID.4를 더욱 스타일리시하면서도 미래적인 느낌의 SUV로 완성시킨다. 여기에 폭스바겐 로고가 중앙에 위치하며 범퍼의 하단에는 공기홀이 큼직하게 구성돼 쿨링 역할을 한다.
사이드는 전통적인 폭스바겐 SUV의 탄탄한 라인은 잃지 않으면서도 0.28cd의 낮은 공기 저항계수로 뛰어난 에어로 다이내믹스를 구현해 완벽한 기능성까지 갖추었다. 여기에 20인치 알로이 휠은 물론 프런트부터 이어지는 캐릭터 라인과 하단에 구성된 투톤 컬러의 스타일은 강인한 인상을 준다. 리어는 3D LED 테일라이트가 적용되었으며, 좌우로 길게 자리잡은 라이트의 라인이 화려한 인상을 전달해 주고 있다.
실내공간은 현대적이면서도 편안한 느낌의 라운지를 연상시키기 위해 간결하면서도 세련된 디자인, 강렬한 라이팅 효과, 지속 가능한 소재 적용 등 브랜드 최초의 전기 SUV에 걸맞게 모든 면에서 새로운 특징들을 보여준다. 또한, 스타트 버튼이 적용됐고 선도적인 기능 조작 콘셉트를 갖춘 대시 패널에는 물리적 버튼과 스위치가 없으며, 기어 레버가 계기판에 적용돼 공간 활용성을 높여 센터페시아에는 실용적인 면을 더 높이면서 편리하게 만들어졌다.
운전자는 멀티펑션 스티어링 휠로 제어할 수 있는 중요한 차량 정보들을 콤팩트 디스플레이를 통해 모두 확인할 수 있고, 디스플레이의 오른쪽 가장자리에는 주행 모드를 선택할 수 있는 대형 로커 스위치가 위치해 있다. 대시 패널의 중앙에는 내비게이션, 전화, 미디어, 어시스트 시스템 및 차량 설정을 위한 터치 디스플레이가 있으며, 디스플레이의 사이즈는 5.3인치와 12인치 멀티 컬러 터치스크린이 적용됐다.
DRIVING/전기차의 매력, 순수속에서 정열적인 감성을 만들다
폭스바겐 ID.4에는 강력하고 효율적인 PSM 기반의 구동 시스템이 탑재돼 전기모터 구동 시스템은 ID.4의 리어 액슬 바로 앞에 위치해 차량 바퀴에 동력을 공급하며, 컴팩트한 사이즈에 가벼운 무게로 설계되어 매우 효율적이다. 이를 통해 최고출력 150kW(204마력), 최대토크 31.6kgm(310Nm)의 힘으로 최고속도는 160km/h, 0-100km/h 가속성능은 8.5초이며, 복합연비는 4.9km/kWh로 효율적인 주행이 가능하다.
또한, 82kWh의 고전압 배터리를 탑재했으며, 1회 충전 시 2023년형 ID.4는 더욱 최적화된 회생제동 시스템과 새롭게 개발된 전기기계식 브레이크 부스터 탑재로 1회 충전 시 늘어난 복합 421km(도심 451km, 고속 384km)를 주행 가능하다. 이를 통해 장거리 운전이 가능해져 여유로운 운행이 가능해졌으며, 최대 충전 용량 135kW의 급속 충전 시 약 36분 만에 배터리 용량의 5~80%까지 충전이 이루어져 적은 시간에도 빠른 움직임을 보여주었다.
시승차에는 별도로 시동 스위치가 없어 순간 당황을 하게 만들었다. 여기에 운전자는 자신의 취향에 따라 계기반 우측에 위치한 컬럼식 기어 셀렉터를 통해 D(드라이브) 또는 B(브레이크) 모드 중 하나를 선택할 수 있다. 두 가지 주행 모드 모두 코스팅 및 에너지 회생제동이 매우 매끄럽게 이루어져, 운전자는 일반적인 내연기관 차와 비슷한 주행 질감을 느낄 수 있다.
브레이크를 밟으니 전원이 들어오고 달릴 준비가 되어 있음을 알려 온다. 계기판 옆에 달려 있는 기어를 조작해 D레인지에 놓고 가속 페달을 밟아 보았다. 많은 전기차들이 높은 파워와 전기차 특유의 성능이 더해지면서 급하게 앞으로 튀어 나가려는 경향이 있었지만 시승차는 시내 주행에서도 조금은 얌전하게 다듬어져 성급하지 않다. 그만큼 조용한 전기차가 보여줄 수 있는 능력이 새로운 ID.4를 만나게 되는 것에 만족스러움을 만들어 준다.
고속 드라이빙과 함께 시원스러운 코너링을 만끽하도록 하면서 전기차에 대한 이미지를 조금씩 가져오도록 했다. 특히, 시승차는 SUV이지만 다이내믹한 느낌을 주는 주행성능을 바탕으로 시승자에게 이 정도 사이즈와 성능에서도 충분히 자신이 원하는 스타일을 가져온다. 배터리가 차체 밑바닥에 들어가 있는 시승차는 코너의 회전에서도 흔들림 없이 자신의 성격을 내 보여주었고, 다시 가속페달을 밟으면 차체는 멈칫거림이 없이 움직여 준다.
기어를 B에 놓으니 회생제동이 일어나고 조금은 부드러운 스타일을 유지하도록 해 준다. 고속 주행에서도 시승차는 아무런 설명도 없이 빠르게 디지털 스피드미터를 높여왔고, 다시 스피드를 조용히 올릴 뿐 조용함만은 여전하다. 가속페달을 조금 더 깊게 밟으면 시승차는 조금 전까지 조용한 흐름을 가져왔지만 빠른 드라이빙과 좌우로 움직이는 순간에도 흐트러지지 않는 자신만의 포지션으로 시승차의 안정감을 보여준다.
시승차인 ID.4는 깜찍한 스타일로 바라보던 순수전기차가 아니라 다양한 즐거움과 아웃도어 라이프를 즐길 수 있는 사이즈의 커팩트 SUV였다. 어디로 떠난다고 생각할 때 한번쯤 찾아보아야 할 모델이며, 시장에서도 순수전기차를 처음 접하게 되는 사람들이 더 자랑하지 않을까라는 생각을 해 본다. 이와 함께 다양한 안전 편의 사양이 적용되면서 재미있는 드라이빙을 가능하게 만들어 준다.
[폭스바겐 ID.4에 대한 더아이오토 한 줄 평]
국민 전기차가 보여줄 수 있는 즐거움이 가득한 모델
[제원표]
폭스바겐 ID.4
전장×전폭×전고(mm) 4,585X1,850X1,620
휠베이스(mm) 2,765
트레드 전/후(mm) -/-
배터리 종류/용량(kW) 리튬이온/82.0
모터 최고출력(kW) 150(204마력)/
모터 최대토크(kgm) 31.6(310Nm)
복합연비(km/kwh) 4.9(도심/5.3, 고속도로/4.5)
CO2배출량(g/km) 0
1회 충전거리(km) 421(도심/451. 고속/384)
최고속도(km/h) 160
0-100km/h(가속성능. 초) 8.5
형식/변속기 RR/자동변속기
서스펜션 전/후 더블위시본/멀티링크
브레이크 전/후 V 디스크
타이어 전/후 235/40R20, 255/45R20
가격(부가세포함, 만원) 5,690~5,990(보조금 제시 전)