[사진/더아이오토] 쉐보레가 올해 시즌 첫 모델로 컴팩트 SUV인 트랙스 크로스오버를 출시하면서 오너들의 눈길을 끌고 있다. 특히, 트랙스 크로스오버는 소형 SUV로 자리잡고 있던 트랙스를 대신하는 모델이라고 하지만 좀더 커지고 고급스러워진 모델은 쉐보레의 SUV 라인업에 대한 생각을 다시 갖게 만든다. 컴팩트 SUV인 트랙스 크로스오버를 비롯한 쉐보레 브랜드 SUV 라인업은 시장에서 충분한 영향력을 갖게 됐고, 이번에 시승을 한 모델은 트랙스 크로스오버 RZ 모델이다.
쉐보레 브랜드의 행보가 무섭게 이어지고 있다. SUV 생산 라인업을 창원 공장으로 옮긴 후 첫 차지인 쉐보레 트랙스 크로스오버가 출시됐다. 기존에 출시됐던 트랙스와 비교해 사이즈는 더 커졌으며, 오히려 트레일블레이저와 비교해도 될 만큼 사이즈가 업그레이드됐다. 여기에 심장으로 채택한 엔진은 다운사이즈를 일궈내면서 쉐보레 소형 SUV와 컴팩트 SUV의 엔진라인업이 어떻게 진행되는지를 알려준다.
트랙스 크로스오버는 제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM)의 글로벌 제품 포트폴리오에서 쉐보레의 엔트리 모델로 소비자들의 다양한 라이프스타일을 반영한 스타일리시한 디. 그만큼 트렉스 크로스오버는 컴펙트 SUV급에 속하는 모델로 시장에서도 매력적인 스타일로 충분한 경쟁력을 갖게 되면서 괜찮은 모델이 탄생했음을 알려준다. 디자인은 물론, 다재다능함과 뛰어난 공간활용성을 내세워 폭넓은 소비자들을 공략할 예정이다
그 동안 쉐보레는 SUV 시장에서 소형인 트랙스와 컴팩트 트레일블레이저, 중형인 이쿼녹스로 국내 속에서 경쟁을 이끌어 왔고, 대형인 트래버스와 타호, 픽업트럭인 콜로라도를 선보이면서 지원사격을 진행했다. 그리고 올해 들어서면서 브랜드 첫 출시 모델로 컴팩트 SUV인 트랙스 크로스오버가 선 보이면서 라인업을 구축하고 있다. 시장에서 보면 강인한 성격을 갖춘 모델들이 출시되면서 다양성과 함께 실용성을 구비한 라인업을 만들게 됐다.
STYLE/스포티한 성격을 달리한 느낌으로 받아들인 컴팩트 SUV
시승차인 쉐보레 트랙스 크로스오버 RS의 전체적인 스타일은 크로스오버 특유의 슬릭한 비율과 스포티함이 공존하는 스타일리시한 디자인이 특징인 모델이다. 차체크기는 전장X전폭X전고mm 가 각각 4,540X1,825X1,560, 휠베이스 2,700mm로 작지만 실용성을 그대로 보여주고 있다. 여기에 늘씬한 비율과 함께 넓고 낮은 차체 스탠스를 구현했으며, 차급을 뛰어넘는 넓은 실내공간까지 확보했다.
특히, 2,700mm의 넓은 휠베이스와 함께 쉐보레 모델 가운데 짧은 리어 오버행을 통해, 보다 넓고 쾌적한 2열 레그룸을 실현했다. 높게 설정된 바닥은 운전 중 시야 확보에 유리하고 편리한 승하차를 도우며, 뒷좌석 6:4 폴딩시트는 적재 공간을 더욱 확장하여 짐을 싣거나 차박 캠핑을 하는 등 다양한 활동에 적용이 가능하다.
크로스오버를 상징하는 알파벳 X 형상이 차체 디자인 전반에 디테일을 살리는 요소로 활용됐으며, 넓은 휠베이스와 근육질의 보디라인, 낮게 떨어지는 루프 라인 등 스포츠카에서나 볼 법한 디자인 요소를 통해 크로스오버 특유의 역동성을 표현했다. 또한, 트랙스 크로스오버는 소비자의 다양한 라이프스타일에 따라 스포티한 디자인을 강조한 RS 트림을 시승하면서 재미있는 느낌을 얻게 됐다.
랠리 스포츠(Rally Sport)를 의미하는 RS트림은 레이싱에 뿌리를 두고 있는 쉐보레 브랜드의 헤리티지를 담아 날렵한 디자인과 역동적인 퍼포먼스에 중점을 둔 모델이다. 익스테리어에 19인치 카본 플래시 머신드 알로이 휠, 블랙 아이스 크롬 그릴바, 블랙 루프, 블랙 트랙스 레터링, RS 뱃지 등 RS 전용 외장 옵션이 추가되며, 그릴, 아웃사이드 미러, 스키드 플레이트 인서트, 루프랙에 글로스 블랙 외장 색상이 적용돼 RS 특유의 카리스마를 강조했다.
실내에는 젯 블랙 & 레드 포인트 RS 전용 인테리어가 적용되며, RS 인조가죽 시트, 글로스 블랙 IP 및 프론트 도어 데코 패널, D컷 스티어링 휠, 프론트 도어 실 플레이트, 블랙 헤드라이너가 적용돼 레이싱에서 영감을 받은 역동성과 긴장감을 시각과 촉각을 통해 전달한다.
인테리어는 쉐보레의 차세대 디자인 언어를 통해 운전자 중심으로 디자인돼 전면 디스플레이는 플로팅 타입으로 8인치 컬러 클러스터와 11인치 컬러 터치스크린으로 구성된 듀얼 스크린이 탑재됐다. 중앙 터치스크린은 운전자를 향해 약 9도 기울어져 있어 보다 편리한 인터페이스를 제공하며 주행 정보와 엔터테인먼트 등 다양한 기능을 지원한다.
또한, 전동, 통풍, 열선 기능을 제공하는 시트, 요추 받침 기능의 럼버 서포트, 무선 휴대폰 충전, 파워 리프트게이트, 오토홀드, 뒷좌석 에어벤트 등 고급 사양을 적용해 소비자의 편의성을 고려했다. 트랙스 크로스오버는 글로벌 시장을 겨냥해 만든 크로스오버답게 뛰어난 퍼포먼스와 효율을 위한 GM의 최신 기술들이 적용됐다. 특히, 트랙스 크로스오버의 바디 스트럭처는 GM의 최신 설계 프로세스인 스마트 엔지니어링을 통해 설계됐다.
DRIVING/자신의 성격을 잘 표현하고 폭 넓은 드라이빙을 하다
파워트레인 역시 GM의 최신 기술이 적용된 E-Turbo Prime 엔진이 탑재됐고 높은 효율과 친환경성을 만족시키는 E-Turbo Prime 엔진은 말리부와 트레일블레이저에 적용돼 뛰어난 파워와 연비를 입증한 바 있다. 트랙스 크로스오버에는 보다 컴팩트한 사이즈의 신형 1.2리터 E-Turbo Prime 엔진이 적용돼 있고, 이를 통해 트랙스 크로스오버는 최고출력 139마력, 최대토크 22.4kgm의 준수한 퍼포먼스를 가지고 있다.
여기에 오랜 시간 동안 뷰익 등 다양을 차종을 통해 검증을 거친 GENⅢ 6단 자동변속기와의 조합을 통해 리터당 12.0km라는 우수한 연비를 실현했으며, 제3종 저공해차 인증도 취득해 추가적인 혜택을 받을 수 있다. 이와 함께 안전사양은 6 에어백과 힐스타트 어시스트 기능을 지원하는 StabiliTrak 차체 자세 제어 시스템이 탑재되면서 더 안정된 차량으로 만들고 있다.
본격적인 시승을 위해 들어선 실내공간은 한마디로 운전하기 참 좋게 다듬어졌다는 생각이 들 정도로 안락한 분위기를 만든다. 편안하게 구성된 운전석에 앉아 스타트 버튼을 누르면 가솔린 엔진의 조용함이 들려올 뿐이지만 계기판의 rpm게이지는 빠르게 올라선 후 달릴 준비가 돼 있음을 제시해 온다.
사실, 이번에 시승을 진행한 트랙스 크로스오버에 적용된 엔진은 다운사이징 엔진을 적용하고 있지만 트레일블레이저의 사륜구동은 적용돼 있지 않아 더욱 샤프한 느낌이 든다.
짧은 거리를 시승하기 위한 움직임이었지만 브랜드만의 특징이지만 고집스러운 듯 만들어지고 있는 변속기 레버를 D레인지에 놓고 가속페달을 밟으면 가벼운 차체를 기본으로 빠른 응답력을 보여주기 시작한다. 조심스럽게 움직임을 가져가기 시작한 시승차는 매력적인 모습을 처음부터 보여준다는 듯 흐름을 이어가게 만든다 이전에 쉐보레 SUV들이 보여주었던 묵직한 첫 움직임보다는 날렵한 성격을 주기에 충분해 보일 정도로 밀려온다.
작은 차체와 가벼운 성격으로 가볍게 움직임을 가져 가면서 시내주행은 안정적이 되고 있다. 가속페달의 조작에 따라 이어지는 응답력이 작은 배기량의 모델이지만 빠르게 다가오면서 충분히 즐거운 모델임을 제시해 준다. 좁은 공간을 움직이는 순간에도 시승차는 여유를 전달해 오면서 시장을 확보하기 위해 욕심을 내 볼만하다.
고속주행을 주로 진행하도록 이어지면서 저 배기량이지만 터보와 GEN3 6단 자동변속기가 가진 능력을 마음껏 알아볼 수 있도록 해 준다. 고속주행에 들어서면서 가속페달을 깊게 밟으니 좀더 빠른 응답력이 차체로 전달되면서 컴팩트 SUV지만 스포티한 감성을 느끼기에 충분하게 만든다. 순간적으로 차선의 움직임을 빠르게 가져가도 단단한 서스펜션을 바탕으로 한 핸들링 성능은 안정적인 움직임을 이어가게 만든다.
고속도로에 들어선 후 가속페달을 깊게 밟으면 시인성이 좋도록 만들어 놓은 계기판의 rpm게이지와 스피도미터 게이지가 빠르게 상승하면서 달리기 성능을 높여주기 시작한다. 여전히 이어지는 고속 드라이빙이지만 차체는 안정적인 움직임을 이어갔고, 적용된 차선 이탈 경고 및 차선 유지 보조 시스템, 전방충돌 경고 시스템, 전방 거리 감지 시스템 등이 연속으로 작동하면서 적극적인 안전이 가능하게 만들기 시작한다.
[쉐보레 트랙스 크로스오버 RS에 대한 더아이오토 한 줄 평]
잘 다듬어진 차체로 인기를 얻기에 충분한 시간적 여유를 갖다
[제원표]
쉐보레 트랙스 크로스오버 RS
전장×전폭×전고(mm) 4,540X1,825X1,560
휠베이스(mm) 2,700
트레드 전/후(mm) 1,559/1,576
형식/배기량(cc) 가솔린 직렬3기통/1,199
최고출력(ps/rpm) 139/5,000
최대토크(kgm/rpm) 22.4/2,500~4,000
0 → 100km/h(초) -
최고속도(km/h) 220
복합연비(km/ℓ) 12.0(도심/11.1, 고속도로/13.2)
CO2배출량(g/km) 141
형식/변속기 FF/GEN3 6단 자동변속기
서스펜션 전/후 맥퍼슨 스트럿/토션빔
브레이크 전/후 V.디스크
타이어 전/후 245/45R19
가격(부가세포함, 만원) 2,739